Fidocar comercializa al cambio de “año-modelo” del Dongfeng Vigo. Suma neumático de auxilio de serie y techo panorámico en el nivel E2+. Lleva un impulsor con 118 kW (160 cv) y 230 Nm asociado a dos capacidades de batería (44,94 y 51,87 kWh) y autonomías de 401-471 km, según el ciclo CLTC.
¿QUÉ ES?: El cambio de “año-modelo” del Dongfeng Vigo (ver lanzamiento). La principal novedad radica en la incorporación en ambas versiones de un neumático de auxilio del tipo temporario (T125/80 R17) y techo panorámico en el nivel E2+. Además se suma a la oferta de opciones el color “Future Orange”. Llega desde desde Hubei, China, en dos niveles (E2 y E2+) con un impulsor con 118 kW (160 cv) de potencia y 230 Nm de torque asociado a dos capacidades de batería (44,94 y 51,87 kWh) y autonomías de 401-471 km, según el ciclo CLTC.
Mide 4.306 mm de largo, 1.868 mm de ancho, y 1.654 mm de alto. La batalla en tanto es de 2.715 mm. En materia de capacidades del baúl trasero, declara 500 litros de capacidad mínima, ampliable hasta los 1.040 litros rebatiendo los respaldos traseros. Los ángulos de ataque y salida son de 23° y 30° respectivamente. El despeje al suelo es de 151 milímetros.
A nivel mecánico mantiene al mismo impulsor eléctrico (TZ200XS32E) del tipo reversible síncrono de imanes de neodimio permanentes. Produce 118 kW de potencia (160 cv) hasta las 9.000 rpm, mientras que el torque máximo es de 230 Nm desde 0 rpm. Hay dos capacidades de baterías, producidas por Sunwoda. La de 44,94 kWh (E2), le permite una autonomía teórica de 401 km, según el ciclo CLTC, mientras que la de 51,87 kWh (E2+) que le permite una autonomía teórica de 471 km según el mismo ciclo. Las cifras declaradas son una velocidad máxima de 150 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,9 (E2) y 9,2 (E2+) segundos. Respecto a los consumos energéticos declara 12,4 (E2) y 12,6 kWh/100 km (E2+).
En relación a la recarga, se hace mediante un conector Tipo 2 CCS2. En el caso de las conexiones con corriente continua (DC) de hasta 167 kW puede pasar del 0 al 80% en 30 minutos para la variante E2 y 18 minutos en la E2+. En carga con corriente alterna (AC), en tanto, las potencias máximas son de 6,6 kW. En materia de suspensiones lleva en el eje delantero un esquema McPherson, con barra estabilizadora, mientras que en el eje posterior cuenta con un brazo de torsión semi-independiente. Los frenos son de discos ventilados en el eje delantero y de discos sólidos en el trasero. La dirección está asistida eléctricamente (EPS) y la tracción es delantera. Los pesos en orden de marcha homologados por fábrica son de 1.945 kg (E2) y 1.975 kg (E2+).
A FAVOR: El diseño. Las autonomías declaradas de la versión E2+. Los equipamientos de confort y seguridad son correctos, sumando asistencias a la conducción en la versión más completa. Las mejoras de equipamientos. Las garantías. Los precios (que se mantuvieron sin aumentos) lo hacen seguir siendo uno de los SUVs eléctricos más accesibles del mercado.
EN CONTRA: Las asistencias a la conducción solo están presentes en la versión más equipada y por ende, más cara de las dos. El neumático de auxilio es bienvenido, pero es del tipo temporario. La potencia de carga en corriente alterna de la versión E2 es bastante reducida.
EQUIPAMIENTOS: El Vigo E2 MY2026 cuenta de serie con: seis airbags, ABS+EBD+EBA+BA, controles de tracción (ASR) y estabilidad (VDC), asistente de arranque en pendientes (HAC), función de frenado en curvas (CBC), monitoreo directo de presión de neumáticos, dirección electro-asistida, sistema multimedia con pantalla táctil de 12,8 pulgadas con AM/FM/1 USB-C/1 USB-A/Bluetooth/Apple CarPlay (inalámbrico), seis parlantes, volante multifunción en cuero regulable en altura, tapizados en eco-cuero, asientos delanteros con regulación eléctrica en seis vías, respaldo trasero rebatible 60:40, grupos ópticos traseros LED, grupos ópticos delanteros LED, faro antiniebla trasero LED, alarma, instrumental digital LCD de 8,8 pulgadas, encendido/apagado sin llave, modos de conducción (Comfort/Economy/Sport), modos de dirección (Calm/Normal/Comfort), sensores de estacionamiento delanteros y traseros, espejos exteriores plegables eléctricamente con desempañador, climatizador automático de una zona con salidas de aire para las plazas traseras, cámara de retroceso y cámaras 360° 3D, control de velocidad crucero, freno de estacionamiento electro-mecánico (EPB) con función “Auto-Hold”, cargador inalámbrico para smartphones por inducción (50W), conexiones USB-C para las plazas traseras (1), portón trasero en dos secciones, y llantas de aleación de 17 pulgadas sobre neumáticos en medida 215/55 R17.
La variante E2+ suma o reemplaza sobre la E2: sistemas avanzados de asistencia al conductor -ADAS, incluyendo: frenado de emergencia autónomo (AEB), advertencia de colisión frontal (FCW), advertencia de salida de carril (LDW), asistente de mantenimiento de carril (LKA), reconocimiento de señales de tránsito (TSR), asistencia inteligente de velocidad (ISA), asistencia en atascos (TJA), asistencia en carretera (HWA), alerta de salida del vehículo precedente (LVDA), recordatorio de conducción por fatiga (DMS) y control de velocidad crucero adaptativo (ACC)-, luces delanteras LED adaptativas (AFL), iluminación ambiental de 32 colores, techo panorámico, y llantas de aleación de 18 pulgadas con tazas plásticas aerodinámicas sobre neumáticos en medida 215/55 R18.
PRECIOS Y GARANTÍAS:
- Dongfeng Vigo E2 (44,94 kWh) - U$S 25.990
- Dongfeng Vigo E2+ (51,87 kWh) - U$S 28.990
- 7 años o 300.000 km (10 años sin límite de kilometraje para la batería)
COMPETIDORES:
- BYD Yuan Pro GS (45,12 kWh) - U$S 27.990
- BYD Yuan Pro GSi Plus (45,12 kWh) - U$S 29.990
- MG ZS EV Comfort 2WD (50,3 kWh) - U$S 31.900
- MG ZS EV Deluxe 2WD (50,3 kWh) - U$S 34.900
- Opel e-Mokka (50 kWh) - U$S 27.990
- Jaecoo 5 EV Luxury (58,9 kWh) - U$S 31.990
COMERCIALIZA:
- Grupo Fidocar. Ruta Interbalnearia km 22.500. Tel. 2683 62 51. Web: www.dongfengmotors.uy
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