Lanzamiento: Volkswagen Nivus GTS

Volkswagen Uruguay ya comercializa a la variante GTS del Nivus. Llega importado desde Brasil en una sola configuración mecánica y de equipamiento. Utiliza al conocido motor 250 TSI, un 1.4 litros turbo de cuatro cilindros, con una potencia de 150 cv y 250 Nm de par máximo. Más información, a continuación.

¿QUÉ ES?: La variante GTS del renovado Volkswagen Nivus (ver lanzamiento). Fue revelada por primera vez en mayo de 2025 (ver nota). Sus principales novedades son nuevos paragolpes, parrilla, y diseños internos de ópticas, así como rediseñadas llantas de aleación. Sin embargo, la mayor novedad es la incorporación del motor 1.4 250 TSI en este modelo, con 150 cv y 250 Nm de torque, asociado a una transmisión automática con convertidor de par y seis relaciones (AQ250). Al igual que otros Nivus, llega desde la planta brasileña de Anchieta, en São Bernardo do Campo y toma la posta del discontinuado Polo GTS (ver lanzamiento) con el que comparte el conjunto mecánico sin cambios.

En términos de cotas, el Nivus GTS mide 4.272 mm de largo, 1.757 mm de ancho, 1.499 mm de altura (1.528 mm en los Nivus convencionales) y 2.566 mm de distancia entre ejes. La capacidad del baúl es de 415 litros, ampliable rebatiendo los respaldos traseros, hasta los 826 litros. El depósito de combustible cuenta con 52 litros de capacidad. El despeje al suelo es de 166 milímetros.

En términos mecánicos, ahora incorpora de serie al conocido motor ya visto en el discontinuado Polo GTS (ver prueba). Se trata de un 1.398 cc de cilindrada, con 16 válvulas, inyección directa, turbocompresor e intercooler. Es capaz de erogar 150 cv de potencia, entre las 5.000 y 5.250 rpm, y producir un par máximo de 250 Nm presentes entre las 1.500 y 3.800 vueltas. La transmisión es una automática con convertidor de par y seis velocidades (AQ160). Declara una velocidad final de 203 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos. Volkswagen homologa un consumo mixto de 6,4 l/100 km.

Pasando al chasis, lleva en el tren delantero cuenta con una suspensión independiente tipo McPherson y de eje de torsión en el eje trasero. Los frenos son de discos ventilados adelante (276 mm) y de discos sólidos atrás (230 mm). La dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica y la tracción delantera. El peso en orden de marcha es de 1.270 kg.

A FAVOR: La llegada de la esperada versión GTS del Nivus. El diseño. Es uno de los pocos productos de segmento B con enfoque deportivo que van quedando en el mercado. Obtuvo cinco estrellas en las pruebas de Latin NCAP (ver pruebas) bajo el protocolo vigente. La capacidad del baúl. Está bastante mejor equipado en seguridad que el Polo GTS que reemplaza.

EN CONTRA: El auxilio es de diferente medida (T125/70 R18). La aparición del Nivus GTS representó el final de vida del Polo GTS. Que se discontinúe un hot-hatchback por un crossover siempre será una mala noticia. Siendo una versión deportiva, podría tener una transmisión manual y en opción la automática. El precio no es de los más accesibles del segmento donde compite.

EQUIPAMIENTO: Ofrece de serie: seis airbags (delanteros frontales, laterales y de cortinas), frenos ABS, luces traseras de emergencia (ESS), control de inercia del motor (MSR), controles electrónicos de estabilidad (ESC) y tracción (ASR), bloqueo electrónico del diferencial (XDS+), función de secado de discos y pastillas (BSW), sistema de asistencia para el arranque en pendiente (HHC), control de velocidad crucero adaptativo (ACC), asistente de mantenimiento de distancia mínima (Front Assist), frenado de emergencia autónomo (AEB), sistema de asistencia de freno anti multi-colisión (MKB), Travel Assist (conducción asistida), detector de fatiga del conductor, detector de punto ciego (BSW) con asistente trasero de salida de estacionamiento, asistente activo de cambio de carril (Lane Assist), alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA), monitoreo de presión de neumáticos, alarma, dirección electro-asistida (Servotronic), faros delanteros “VW LED” con luces diurnas integradas, barra de luz trasera en LED integrada (Light Strip), faro antiniebla trasero, sistema multimedia “Composition Touch” con pantalla táctil de 10,1 pulgadas con AM/FM/2 USB-C/Bluetooth/App-Connect (Android Auto y Apple CarPlay), comandos por voz y audio streaming, seis parlantes, asiento del conductor con regulación en altura, respaldo trasero rebatible 60:40, instrumental digital configurable “Active Info Display” con display de 10,25 pulgadas, volante deportivo multifunción en cuero regulable en altura y profundidad con levas de cambio integradas, espejos retrovisores exteriores con función “tilt down” plegables eléctricamente, control de velocidad crucero, sistema “Coming & Leaving Home”, cargador inalámbrico para smartphones (Qi), apoyabrazos delantero central con compartimento, regulable en altura y longitudinalmente, con salida de aire traseras, conexiones USB-C para las plazas traseras traseras (2), sistema de entrada y arranque sin llave (Kessy), tapizados en cuero sintético, parrilla delantera con iluminación LED, sensores de estacionamiento delanteros y traseros (Park Pilot) con asistente de estacionamiento automático (Park Assist), espejo interno con anti-encandilamiento automático, cámara de retroceso, sensor de lluvia, encendido automático de luces, pedalera deportiva en aluminio con tacos de goma, asientos delanteros deportivos tapizados en cuero con detalles “GTS”, parrilla delantera con diseño “GTS”, alerón trasero, sistema Start & Stop, retrovisores exteriores y techo en color negro, y llantas de aleación diamantadas de 18 pulgadas sobre neumáticos en medida 215/45 R18.

PRECIO Y GARANTÍA:

• Volkswagen Nivus GTS 250 TSI 1.4 A/T - U$S 35.990
• 3 años o 100.000 km

COMPETIDORES:

• Pulse Abarth 1.3 Turbo 270 AT6 - U$S 31.690
• Fastback Abarth 1.3 Turbo 270 AT6 - U$S 33.690

COMERCIALIZA:

• Lestido. Cerro Largo 1729. Tel. 24005101. Web: www.volkswagen.com.uy