Volkswagen presentó en Europa a su SUV eléctrico más pequeño, el ID.Cross. Se trata de un SUV sub-compacto que contará con potencias entre 85 kW (116 cv) y 155 kW (211 cv) con baterías de 37 y 52 kWh de capacidad. Será el cuarto modelo en estrenar a la nueva plataforma para eléctricos MEB+.
El Volkswagen ID.Cross ha sido diseñado y desarrollado, y también se fabrica en la planta de Martorell, Barcelona, utilizando la nueva plataforma modular para eléctricos del Grupo Volkswagen, denominada MEB+, compartida con el ID.Polo, pero también con los Cupra Raval y Škoda Epiq. Siendo un SUV de segmento B, mide .153 mm de largo, 1.581 mm de alto y 1.794 mm de ancho. La distancia entre ejes es de 2.601 mm. En comparación con el modelo T-Cross con motor de combustión, el ID. Cross (gracias a la plataforma MEB+) destaca por ofrecer más espacio para cinco pasajeros y su equipaje. Ofrece 475 litros de espacio de carga, 20 litros más que el modelo a combustión. Esto se consigue, sobre todo, gracias a un espacio adicional situado bajo el suelo variable del baúl, que ofrece espacio para hasta dos cajas de bebidas. Además, el nuevo SUV eléctrico cuenta con un pequeño baúl adicional (frunk) bajo el capot, con capacidad para otros 25 litros: un lugar ideal para el cable de carga y pequeños objetos.
Es el primer modelo de producción que adopta por completo el nuevo lenguaje de diseño Pure Positive de Volkswagen, ya visto en el ID.Polo, y desarrollado por el jefe de diseño Andreas Mindt. El resultado es un compacto con proporciones definidas, elementos icónicos como el pilar C inspirado en el primer Golf. Gracias a la plataforma MEB+ y al nuevo software, incorpora de serie numerosos sistemas de asistencia. Opcionalmente, la nueva generación de Travel Assist permite asistencia longitudinal y lateral, y también reacciona ante semáforos (dentro de los límites del sistema), una primicia en este segmento. Asimismo, la conducción con un solo pedal forma parte del equipamiento de serie.
Estará disponible en tres niveles de potencia: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv) y 155 kW (211 cv). Las versiones de 85 kW y 99 kW estarán equipadas de serie con una batería de alto voltaje LFP (fosfato de hierro y litio) de 37 kWh (netos). Esta batería puede cargarse del 10 al 80 % en aproximadamente 23 minutos en estaciones de carga rápida en corriente continua y ofrece una autonomía de hasta 329 km. La versión de 155 kW incorpora una batería NMC (níquel-manganeso-cobalto) con una capacidad de 52 kWh (netos), permite alcanzar autonomías de hasta 426 km y puede cargarse del 10 al 80 % en aproximadamente 24 minutos en estaciones de carga en corriente continua.
