Abriley S.A. ya comercializa a los productos de la firma china Wuling. Uno de sus modelos es el Macaron. Llega desde China con un impulsor eléctrico capaz de producir una potencia de 30 kW (40 cv) y 92 Nm, junto a una batería con una capacidad de 17,3 kWh, que le permiten 215 km de autonomía.
¿QUÉ ES?: El Macaron es un citycar eléctrico producido por el fabricante chino Wuling, bajo SAIC-GM-Wuling perteneciente a SAIC Group y General Motors. Conocido internamente por el código E50, es comercializado en otros mercados como Hongguang Mini EV. Ahora llega al mercado uruguayo importado desde Qingdao, Shandong, China, en una sola versión (Youth) y con un impulsor eléctrico de 30 kW (40 cv) de potencia y 92 Nm de torque. Se asocia a una batería de litio hierro fosfato con una capacidad de 16,2 kWh, que le permiten 215 km de autonomía en ciclo CLTC.
En términos de dimensiones, mide 3.064 mm de largo, 1.493 mm de ancho y 1.614 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2.010 milímetros. El baúl tiene una capacidad mínima de 123 litros, ampliable hasta los 734 l.
A nivel mecánico se trata de un motor eléctrico del tipo síncrono de imanes permanentes (TZ155XZ230). Produce 30 kW de potencia (40 cv) máxima a 7.500 rpm y un torque máximo de 92 Nm a 7.500 rpm. La transmisión es una automática con reductor y una sola relación. La batería es de litio hierro fosfato LiFePo4 y cuenta con una capacidad de 17,3 kWh. Los tiempos de recarga en corriente alterna del 20-100% son de 5 horas (3,3 kW de potencia máxima) y en corriente continua del 30-80% es de 35 minutos (15 kW de potencia máxima).
La autonomía teórica combinada es de 215 kilómetros según el ciclo CLTC y las conexiones son del tipo GB/T. Las prestaciones declaradas son una velocidad máxima de 100 km/h y un consumo combinado de 9,0 kWh/100 km. El peso en vacío es de 770 kg. En relación al chasis, cuenta con suspensión independiente tipo McPherson adelante y de eje rígido atrás. En materia de frenos son de discos sólidos adelante y tambores atrás. La tracción es trasera y la dirección, eléctrica.
A FAVOR: Es uno de los eléctricos más accesibles en Uruguay y considerando que es uno de los pocos eléctricos de tres puertas en este rango de precios. La autonomía es correcta para la capacidad de la batería. La garantía. El equipamiento de confort, es correcto para el segmento.
EN CONTRA: Carece de airbags laterales así como de controles de tracción y estabilidad. Las prestaciones son limitadas. También al ser un vehículo de los más pequeños que se comercializan, su baúl es reducido. Cuenta con conexión GB/T, por lo que demanda el uso de adaptadores.
EQUIPAMIENTO: Ofrece de serie: doble airbag, frenos ABS+EBD con frenado regenerativo, aire acondicionado con bomba de calor (PTC), faro antiniebla trasero LED, grupos ópticos delanteros y traseros LED, alerta de presión de neumáticos, asientos delanteros con regulación manual en cuatro vías, volante multifunción, tapizados en tela, instrumental con pantalla de siete pulgadas, respaldo trasero rebatible enterizo, sistema multimedia con pantalla de ocho pulgadas con AM/FM/Bluetooth/2 USB-A/CarbitLink, dos parlantes, botón de encendido/apagado, volante multifunción, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento traseros, espejo retrovisor interior con USB-A integrado, modos de conducción (Eco/Eco+/Normal/Sport), espejos exteriores con regulación eléctrica y calefaccionados, sensor de lluvia y llantas de acero estampado con tazas plásticas de 12 pulgadas sobre neumáticos en medida 145/70 R12.
PRECIO Y GARANTÍAS:
- Wuling Macaron Youth (17,3 kWh) - U$S 12.490
- 3 años o 100.000 km (3 años o 100.000 km para la batería)
COMPETIDORES:
- Bestune Xiaoma (13,9 kWh) - U$S 11.990
- BAW Pony EV (13,7 kWh) - U$S 11.990
COMERCIALIZA:
- Abriley S.A. Av. Italia 5129. Tel. 093658516.
