Renault Uruguay ya comercializa al Kangoo E-Tech, la segunda generación eléctrica del utilitario de la marca. Llega importado desde Francia en una sola versión equipada con una mecánica con 90 kW (120 cv) y 250 Nm, asociada a una batería de 45 kWh de capacidad que promete una autonomía de 291 km.
¿QUÉ ES?: La segunda generación del Renault Kangoo 100% eléctrico. Se denomina como “Kangoo E-Tech” y fue presentado en revelado en noviembre de 2021 (ver nota), reemplazando al Kangoo Z.E. (ver lanzamiento). Utiliza la plataforma CMF-CD del Grupo Renault-Nissan-Mitsubishi, compartida por ejemplo con el Nissan Qashqai (ver lanzamiento). Se produce en la planta de Maubeuge, en Francia y como se anunciara a finales del 2023 (ver nota), ahora llega al mercado uruguayo en una sola versión equipada con una mecánica con 90 kW (120 cv) y 250 Nm, asociada a una batería de 45 kWh de capacidad que promete una autonomía combinada de 291 km según WLTP.
Mide 4.910 mm de largo, 1.860 milímetros de ancho y 1.854 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 3.100 milímetros. En relación al espacio de cargas, mide 2.230 mm de largo, 1.570 mm de ancho y 1.248 mm de alto. El volumen de cargas es de 4,3 m³ y admite hasta 800 kilogramos de capacidad.
A nivel mecánico utiliza un motor del tipo síncrono de imanes permanentes con reductor integrado. Produce 90 kW de potencia (120 cv), y 55 kW (75 cv) en modo ECO. Mientras que el torque máximo es de 245 Nm. La transmisión es una automática con reductor y una sola relación. La batería es de ion-litio de 45 kWh y un voltaje total de 400 voltios. Las prestaciones declaradas por Renault son una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,0 segundos, así como una velocidad máxima de 130 km/h. La autonomía teórica es de 291 km con una sola carga (según el ciclo WLTP). El consumo energético mixto es de 16,1 kWh/100 km.
La recarga se puede realizar de varias formas. En una toma doméstica de AC 2,3 kW (bifásico de 10A) demora 16:50 hs para ir del 15% al 80%, mientras que en un wallbox doméstico de AC 3,7 kW (monofásico de 32A) pasa a cargar en 9:55 hs. En un wallbox de AC 7,5 y 11 kW (trifásicos de 16A) demora 5:00 y 2:30 hs, en tanto que uno de AC 22 kW (trifásico de 32A) reduce ese tiempo a 1:30 hs. Por último, en carga pública DC a 80 kW, demora 30 minutos. La recarga máxima en AC es de 22 kW y 80 kW en DC.
En materia de suspensiones, en el tren delantero recurre a un esquema independiente McPherson con barra estabilizadora, mientras que en el eje trasero lleva un esquema multilink independiente. Los frenos son de discos ventilados adelante y atrás. La dirección es de piñón y cremallera, con asistencia eléctrica. El peso en orden de marcha es de 1.822 kg. La tracción, en tanto, es delantera.
A FAVOR: El diseño. Los equipamientos de confort y seguridad en ambos casos son muy completos, mejorando la dotación de su antecesor. Los consumos y autonomías declaradas por fábrica, mejoran a los de Kangoo Z.E. Las garantías tanto del vehículo como de su batería.
EN CONTRA: En otros mercados tiene más opciones de largo de carrocería (L1H1) y variantes para pasajeros. No cuenta con neumático de auxilio, llevando un kit de reparaciones. También en otros mercados están disponibles de serie algunas asistencias a la conducción.
EQUIPAMIENTO: Está disponible una sola versión llamada EV45 L2H1, que cuenta de serie con: cuatro airbags (frontales delanteros y laterales cabeza/tórax delanteros), frenos ABS+REF+AFU+BA, asistencia a la frenada de emergencia (SAFE), controles de estabilidad (ESC) y tracción (ASR), alerta sonora para peatones (VSP), monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), asistente de arranque en pendientes (HSA), encendido automático de luces, botón de encendido/apagado, sensor de lluvia, cámara de retroceso y sensores de estacionamiento traseros, tapizados en tela, climatizador automático de una zona, sistema multimedia Easy Link 2 con pantalla táctil de ocho pulgadas con AM/FM/Bluetooth/1 USB-A/Apple CarPlay/Android Auto, y reconocimiento de voz (iPhone Siri), dos parlantes, soporte para celular con dos conexiones USB-A, instrumental con display TFT de 4,2 pulgadas a color, volante multifunción regulable en altura y profundidad, asiento del conductor con regulación manual en altura, ópticas delanteras halógenas con firma luminosa “C-Shape” LED, ópticas traseras LED, faros antiniebla delanteros LED, modos de conducción (Eco y Normal), puerta corrediza lateral derecha, puertas traseras con apertura a 180°, revestimiento parcial de paneles laterales y suelo en PVC, anillas de sujeción, panel divisorio del compartimento de carga, y llantas de acero estampado con tazas plásticas integradas de 16 pulgadas sobre neumáticos en medida 195/65 R16.
PRECIO Y GARANTÍAS:
- Renault Kangoo E-Tech EV45 L2H1 (45 kWh) - U$S 46.000
- 3 años o 100.000 km (5 años o 100.000 km para la batería)
COMPETIDORES:
- Citroën ë-Berlingo Van (50 kWh) - U$S 39.990
- Maxus eDeliver 3 SWB (chasis corto) (53 kWh) - U$S 45.150
- Peugeot e-Partner L1 (50 kWh) - U$S 39.990
COMERCIALIZA:
Video: Renault Kangoo E-Tech
- Santa Rosa Motors. Cerro Largo 888. Tel. 29020519. Web: www.renault.com.uy
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