Lanzamiento: Pulse Abarth : Autoblog Uruguay

Fiat Uruguay ya comercializa a la variante deportiva del Pulse, denominada Pulse Abarth. Llega importado desde Brasil en una sola versión equipada con el conocido motor Turbo 270, un 1.3 litros cuatro cilindros turboalimentado con 175 cv de potencia y 270 Nm de torque. Más, a continuación.

¿QUÉ ES?: La variante deportiva preparada por la marca Abarth, del Fiat Pulse (ver lanzamiento). Se presentó regionalmente en noviembre de 2022 (ver nota) y ahora llega importado desde la planta del Polo Automotivo de Betim (Minas Geráis, Brasil), en una sola versión, equipada con el conocido motor GSE T4 Turbo 270 con 175 cv de potencia y 270 Nm de torque, asociado a una transmisión automática de seis relaciones, de origen Aisin. Autoblog ya pudo probarlo en su evento regional en Paraguay (ver contacto). Hoy comenzó su preventa y las primeras unidades se entregarán a mediados de octubre.

En términos de cotas, el Pulse Abarth mide 4.115 mm de largo (+56 mm respecto al Fiat Pulse), 1.777 mm de ancho (+ 3 mm) y 1.544 mm de alto (-33 mm), con una distancia entre ejes de 2.532 milímetros. Declara un baúl con 370 litros de capacidad que pueden ser ampliados rebatiendo los respaldos traseros hasta los 1.238 litros. Por último, el depósito de combustible aloja 47 litros. En relación a las cifras de capacidades fuera del camino, declara 188 mm de despeje (-1 mm), un ángulo de entrada de 20,0º, 21,2º de ángulo ventral y 27,0º de salida.

Pasando a la mecánica, se trata del conocido motor GSE T4 Turbo 270. Es un 1.332 cc de cilindrada, cuatro cilindros, 16 válvulas, e inyección directa multipunto secuencial. Produce 175 cv de potencia a las 5.750 rpm y un par máximo de 270 Nm a las 1.850 vueltas. La transmisión es una automática secuencial de seis relaciones. Fábrica declara 210 km/h de velocidad final y una aceleración de 0-100 km/h en 8,0 segundos. No hay cifras de consumo mixto homologadas de forma oficial.

Las suspensión delantera es del tipo McPherson con ruedas independientes, brazos oscilantes inferiores a la geometría triangular y barra estabilizadora, en tanto que la trasera es de semi-independiente con eje de torsión. Los frenos son de discos ventilados adelante (305x28 mm) y tambores en el eje trasero (203 mm). La dirección es de piñón y cremallera, asistida eléctricamente. El peso en orden de marcha es de 1.280 kg.

El Pulse Abarth trae modificaciones específicas, como una nueva calibración de marchas, que hace que los cambios sean más rápidos y deportivos. Las suspensiones cuentan con resortes y amortiguadores hasta un 13 % más firmes. La suspensión delantera ganó una nueva geometría y la barra estabilizadora de mayor diámetro disponible para una mayor estabilidad. La parte trasera tiene un eje con mayor rigidez torsional (+15%). El balanceo de la carrocería es un 10% menor respecto a los Pulse convencionales.

A FAVOR: El diseño es atractivo y de los mejor logrados del segmento. El equipamiento de confort es correcto. Las prestaciones, siendo uno de los productos más potentes del segmento. El baúl está entre los más amplios del segmento. Ofrece varias asistencias a la conducción de serie. La garantía.

EN CONTRA: Por el precio que tiene, debería contar con airbags laterales de cortinas de serie en todas las versiones. En las pruebas de Latin NCAP en 2023, el Pulse obtuvo solo dos estrellas (ver nota), aunque con una “estructura estable”. El neumático de auxilio es del tipo temporario (T125/80 R16). En otros mercados también ofrece servicios conectados Fiat Connect Me.

EQUIPAMIENTO: Hay una sola variante denominada Turbo 270 AT6 que ofrece de serie: cuatro airbags (delanteros frontales y laterales cabeza/tórax), frenos ABS+EBD, control de tracción (ASR), asistente de arranque en pendientes (Hill Holder Assist), sistema de alerta de frenada de emergencia ESS, controles de estabilidad (ESC) y de tracción plus (TC+), sistema de regulación de torque (MSR), control dinámico vectorial del torque (DTV), control de mitigación de vuelcos (ERM), asistente de frenado de emergencia (PBA), frenado de emergencia autónomo (AEB), alerta de cambio de carril (LDW) encendido automático de luces altas en carretera (AHB), cinco apoyacabezas, cinco cinturones inerciales de tres puntas, anclajes ISOFIX y TopTether para sillas infantiles, alerta de límite de velocidad programable, monitoreo de presión de neumáticos (iTPMS), pack eléctrico (cuatro levantavidrios, espejos y bloqueo), ópticas delanteras LED con luces diurnas (DRL), faros antiniebla delanteros LED (con función de curva), ópticas traseras LED, dirección asistida eléctricamente, asiento del conductor con ajuste de altura, aire acondicionado automático y digital con salidas de aire para las plazas traseras, alerta de velocidad programada, instrumental digital de siete pulgadas, alarma, volante multifunción en cuero con levas de cambio regulable en altura y profundidad con levas de cambio integradas, control de velocidad crucero y limitador de velocidad, retrovisores exteriores con luz de giro integrada y función “tilt down” para estacionamiento, respaldo trasero rebatible 60:40, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de retroceso, sistema multimedia UConnect con pantalla táctil de 10,1 pulgadas con AM/FM/1USB-A/1USB-C/GPS/Bluetooth/Android Auto (inalámbrico)/Apple CarPlay (inalámbrico) y comandos vocales, puerto de carga USB-A para las plazas traseras (1), cargador inalámbrico para smartphones por inducción (Qi), freno de estacionamiento electromecánico con función “Auto Hold”, retrovisores exteriores en color Negro Vulcano, modo “Poison” con botón de conducción en el volante, tapizados en cuero, retrovisores exteriores con plegado eléctrico y luz de cortesía, Keyless Enter 'n Go con encendido/apagado por botón, encendido a distancia, carrocería bi-color, espejo retrovisor interior con anti-encandilamiento automático, doble salida de escape deportiva, interior con revestimiento en color negro, y llantas de aleación de 17 pulgadas sobre neumáticos en medida 215/50 R17.