Tras haber presentado a la variante Electric SUV, Range Rover presentó al nuevo Sport Electric, la primera variante eléctrica de su SUV de enfoque deportivo. Utiliza dos impulsores eléctricos, desarrolla 550 cv y 850 Nm, y promete hasta 609 kilómetros de autonomía según el ciclo de homologación WLTP.
Range Rover presentó oficialmente al Sport Electric, la primera variante eléctrica de este modelo y una nueva incorporación a una gama que seguirá ofreciendo alternativas PHEV, nafteras y diésel. Desarrollado sobre la plataforma modular longitudinal MLA, utiliza una estructura de carrocería un 61% más rígida y presenta un centro de gravedad 73 mm más bajo que los Range Rover Sport PHEV. Su producción tendrá lugar en Solihull, Reino Unido, compartiendo las mismas líneas de montaje con las restantes versiones del modelo. Exteriormente se diferencia principalmente mediante una parrilla de diseño aerodinámico y nuevos diseños de llantas de aleación.
El sistema de propulsión está compuesto por dos motores eléctricos de 260 kW cada uno, que entregan en conjunto 550 cv y 850 Nm de torque, siendo esta última la cifra más elevada ofrecida hasta ahora por un Range Rover Sport. Con la función Dynamic Launch activada puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, igualando la prestación declarada para el Sport V8 P540. Además incorpora tracción total virtual, Intelligent Traction Management, suspensión neumática Dynamic Air Suspension, Electronic Active Roll Control, amortiguadores de doble válvula, Adaptive Dynamics y dirección a las cuatro ruedas. También puede vadear hasta 900 mm y superar pendientes de hasta 45 grados.
La batería de iones de litio tiene 118,5 kWh de capacidad y trabaja con una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Range Rover declara una autonomía de hasta 609 km según ciclo WLTP y estima hasta 537 km en condiciones de utilización real. Mediante carga rápida en corriente continua puede recuperar hasta 220 km de autonomía en diez minutos, mientras que el pasaje del 10 al 80% demanda aproximadamente 22 minutos utilizando la potencia máxima admitida. La gestión térmica ThermAssist busca optimizar la eficiencia del sistema, mientras que los elementos aerodinámicos específicos pueden aportar hasta 16 km adicionales de autonomía a velocidades de autopista.
El Range Rover Sport Electric se ofrecerá internacionalmente en configuraciones Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography y First Edition, además de los opcionales Black Pack y Satin Wrap. La First Edition combina pintura Zadar Grey con Satin Wrap, techo negro en contraste y llantas de 22 pulgadas, mientras que los clientes del Autobiography podrán recurrir al programa Range Rover Bespoke para personalizar colores, materiales y terminaciones. La batería contará con una garantía de ocho años o 160.000 km y dispondrá de un sistema Battery Digital Twin para mantenimiento proactivo mediante actualizaciones remotas SOTA. Ya se admiten pedidos en algunos mercados, aunque por el momento no existen fechas confirmadas para la llegada del Range Rover Sport Electric al mercado uruguayo.
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