Lanzamiento: Peugeot Boxer MY2027 (facelift)

miércoles, 16 de septiembre de 2026




Peugeot Uruguay
ya comercializa a la actualización del Boxer. Llega importado desde Italia en dos configuraciones (L2H2 y L4H2) con la misma motorización, un 2.2 turbodiesel, con 140 cv de potencia y 350 Nm de torque, junto a una transmisión manual con seis relaciones. Más información, a continuación.
¿QUÉ ES?: La actualización MY2027 del la tercera generación del Peugeot Boxer (ver lanzamiento). Se presentó en Europa a finales de 2023 (ver nota) y ahora llega desde la planta de Sevel Sud en Atessa, Italia, en dos configuraciones de carrocería (L2H2 y L4H2) con la misma mecánica, un 2.2 turbodiesel, con 140 cv de potencia y 350 Nm de torque, junto a una transmisión manual con seis relaciones.

El Boxer L2H2 mide 5.413 mm de largo (6.363 mm en L4H2, entre paréntesis de ahora en más), 2.050 de ancho y 2.522 de altura. Tiene una distancia entre ejes de 3.450 mm (4.035 mm). El espacio de cargas tiene 3.120 mm de largo (4.070 mm), 1.422 milímetros de ancho y un alto de 1.932 mm. La capacidad de cargas es de 1.535 kg (1.410 kg), con un volumen de 11,5 m³ (15,0 m³). El depósito de combustible cuenta con una capacidad de 90 litros. Cuenta con un depósito de urea (AUS32) para mejorar el funcionamiento del filtrado de partículas (mediante DPF). La capacidad del depósito es de 19,5 litros.


A nivel mecánico lleva al impulsor turbodiesel denominado B552. Tiene 2.179 cc de cilindrada, 16 válvulas, inyección directa common rail y turbocompresor de geometría variable. Es capaz de producir 140 cv de potencia a 3.750 rpm y un torque máximo de 350 Nm a 1.750 vueltas. La transmisión es una manual de seis relaciones. Fábrica declara una velocidad máxima de 156 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos. No hay registros oficiales sobre consumos combinados oficiales.

La suspensión delantera es independiente tipo pseudo Mc Pherson con brazos inferiores tirangulados y barra de torsión, en tanto que la trasera es de eje rígido con ballestas longitudinales, y amortiguadores hidráulicos de doble efecto. La tracción es delantera. Los pesos en orden de marcha son de 1.965 kg (L2H2) y 2.090 kg (L4H2).


A FAVOR: Los equipamientos de seguridad, contando con airbags frontales y laterales delanteros de serie. La capacidad de cargas es de más de una tonelada en ambas versiones.

EN CONTRA: En otros mercados cuenta con asistencias a la conducción. En Europa se ofrece el E-Boxer, con configuración eléctrica, que por ahora no estará disponible para nuestro mercado. Utiliza un impulsor de 200 kW (270 cv) y 400 Nm. La batería tiene una capacidad de 110 kWh, lo que proporciona una autonomía de hasta 430 km (ciclo urbano bajo protocolo WLTP).

EQUIPAMIENTO: Ambas configuraciones cuentan de serie con: airbags frontales delanteros y laterales delanteros, frenos ABS+AFU+REF, asistente de arranque en pendientes (HAC), controles de tracción (ASR) y estabilidad (ESC), aire acondicionado, puerta lateral deslizable derecha, puertas traseras con apertura de 270°, dirección asistida eléctricamente, regulador y limitador de velocidad, asiento del conductor con regulación en altura, grupos ópticos delanteros halógenos con luces diurnas, indicador de cambio de marcha (GSI), espejos exteriores calefaccionados, radio AM/FM/Bluetooth/1 USB-A, volante multifunción regulable en altura y profundidad, alarma, sensores de estacionamiento traseros, y llantas de acero estampado de 16 pulgadas sobre neumáticos de uso mixto en medida 225/75 R16.


PRECIOS Y GARANTÍA:
  • Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi - U$S 40.990
  • Peugeot Boxer L4H2 2.2 HDi - U$S 43.990
  • 3 años o 100.000 km
COMPETIDORES:
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