Dacia presentó la segunda generación del Spring, su citycar eléctrico para Europa. Utiliza a la plataforma RGEV small de Renault Group, un motor de 80 cv y una batería LFP de 27,5 kWh, con hasta 250 km de autonomía WLTP, compartiendo varios elementos con la nueva generación del Renault Twingo.
El nuevo Spring es el primero de cuatro modelos eléctricos que Dacia prevé lanzar de aquí a 2030. Respecto al producto conocido hasta ahora conserva solamente la denominación, ya que fue desarrollado desde cero sobre la nueva plataforma RGEV small de Renault Group. También abandona la producción asiática: esta segunda generación será fabricada en la planta de Novo Mesto, Eslovenia. Desde 2021, Dacia comercializó más de 210.000 unidades del Spring en más de 40 países. Ahora utiliza como base a la nueva generación del Renault Twingo eléctrico, denominada E-Tech, abandonando el origen chino del Spring anterior, que estaba basado en el Renault Kwid E-Tech, similar al que se vendió en Uruguay.
La nueva generación mide 3,85 metros de largo y 1,74 de ancho, siendo 15 y 18 centímetros mayor, respectivamente, que su antecesor. Ofrece un baúl de 337 litros, ampliable hasta 1.283 litros rebatiendo el respaldo trasero 50/50, mientras que opcionalmente puede sumar un compartimiento delantero o“frunk” de 18 litros. El habitáculo incorpora un instrumental digital de siete pulgadas y, en la variante Journey, una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.
Utiliza un impulsor eléctrico de 60 kW (80 cv) y 175 Nm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanzar 130 km/h. Se alimenta mediante una batería LFP de 27,5 kWh útiles, que permite hasta 250 kilómetros de autonomía según ciclo WLTP, mientras que el consumo homologado es de 12,7 kWh/100 km. De serie admite 6,6 kW en corriente alterna, aunque opcionalmente puede incorporar carga AC de 11 kW y continua de 50 kW, pasando del 15 al 80% en 28 minutos con esta última.
La gama europea estará compuesta por los niveles Expression y Journey, ambos con la misma mecánica y batería. Entre otros elementos podrá ofrecer sensores de estacionamiento traseros, freno de estacionamiento eléctrico, cámara de retroceso, sistema Media Nav Live, navegación conectada y tecnología V2L para alimentar dispositivos externos. Dacia anuncia además un peso desde 1.212 kg y precios inferiores a 20.000 euros para toda la gama europea, antes de ayudas gubernamentales.
