Analizaremos esta semana a la sexta generación del Subaru Forester. Llega desde Japón en dos versiones, con un motor 2.5 cuatro cilindros bóxer con 185 cv de potencia y 247 Nm de par, o con 164 cv y 212 Nm, pero asociado a un impulsor eléctrico con 90 kW (122 cv) de potencia y 276 Nm de torque.
¿QUÉ ES?: La sexta generación (código interno SL) del Subaru Forester (ver lanzamiento). Se presentó en el Salón de Los Ángeles de 2023 (ver nota) y utiliza la plataforma modular Subaru Global Platform, compartida entre otros modelos con los actuales Crosstrek (ver lanzamiento) e Impreza/WRX (ver lanzamiento). A nuestro mercado llegó en diciembre pasado (ver apuntes del lanzamiento) para tomar la posta de la quinta generación del modelo que se había presentado en el año 2019 (ver lanzamiento).
Se produce en la planta de Ōta, en Japón, en una versión (2.5i-S) equipada con una mecánica 2.5 litros cuatro cilindros bóxer con 185 cv de potencia y 247 Nm de torque, mientras que la otra (2.5i-S e-Boxer SHEV o e-Boxer Strong Hybrid Electric Vehicle, tiene al mismo motor, pero con 164 cv y 212 Nm, asociado a un impulsor eléctrico con 90 kW (122 cv) de potencia y 276 Nm de par, con una batería de litio con 13,5 kWh de capacidad. La transmisión es una CVT Lineartronic de ocho relaciones pre-fijadas (seis en e-Boxer) así como a la tracción Symmetrical AWD de Subaru.
¿QUÉ PRECIOS Y GARANTÍAS TIENE?: La gama inicia con la variante 2.5i-S ES e-Boxer SHEV a un precio de U$S 66.800, que será la evaluada por Autoblog esta semana, seguida por la versión 2.5i-L ES a U$S 69.900 (ver lanzamiento) y la 2.5i-S ES que tiene un precio de U$S 73.800. En ambos casos la garantía es de 3 años o 100.000 km y 8 años o 100.000 km para la batería.
¿CONTRA QUÉ COMPITE?: Forester siempre compitió en la parte más alta del segmento de los SUVs compactos generalistas. Por eso su competencia se mueve por encima de los U$S 60.000, donde podemos encontrar rivales tales como los Ford Bronco Sport (ver lanzamiento), Honda CR-V e:HEV (ver lanzamiento), Hyundai Tucson Hybrid (ver lanzamiento), Jeep Compass (ver lanzamiento), Kia Sportage HEV (ver lanzamiento), Mazda CX-5 (ver lanzamiento), Toyota RAV4 Hybrid (ver lanzamiento) y Volkswagen Tiguan (ver lanzamiento).
¿POR QUÉ ES INTERESANTE EVALUARLO?: Hace algo más de un año probábamos -con muchísima demora- a la quinta generación del Forester (ver prueba) y decíamos que era un producto que estaba necesitando un update general. Tal fue así que 11 meses después, llegaba su renovación a nuestro mercado con una serie de mejoras que lo pusieron al día, pero sin variar mucho la receta original: ser un SUV japonés híbrido con tracción integral. Sin dudas el gran avance lo tiene en el sistema híbrido que ahora se denomina como un Strong Hybrid Electric Vehicle (de ahí la sigla SHEV).
Forester abandona la configuración micro-híbrida de otros modelos como lo es el Crosstrek e-Boxer (ver prueba) para tener un sistema serie-paralelo, similar al que tienen muchos de sus rivales. Pero con una diferencia crucial, para Subaru era clave mantener dos elementos que forman parte de su identidad: un motor bóxer horizontalmente opuesto y el sistema Symmetrical AWD permanente. En el caso del nuevo Forester lo consiguieron. ¿Eso será su gran diferencial o ahora pasará a ser uno más del grupo de SUVs híbridos generalistas? Lo sabremos esta semana cuando se publique la evaluación completa en Autoblog.
