Lanzamiento: Range Rover Evoque MY2026

Eximar comercializa al cambio de “año modelo” 2026 del Range Rover Evoque. Llega desde Inglaterra con un 2.0 turbo cuatro cilindros micro-híbrido con 200 cv de potencia y 320 Nm de torque (P200) o 249 cv y 365 Nm (P250), junto a una transmisión automática con convertidor de par y nueve relaciones.

¿QUÉ ES?: El cambio de “año modelo” 2026 de la segunda generación del Range Rover Evoque (ver lanzamiento) conocida de forma interna como L551. Llega desde Halewood, Inglaterra, con un motor térmico 2.0 litros de cuatro cilindros turbo con 200 cv de potencia y 320 Nm de torque (P200 S y Dynamic SE) o 249 cv y 365 Nm (P250), asociado a un impulsor eléctrico con arquitectura de 48V, en ambos casos con una transmisión automática de nueve relaciones y tracción integral permanente.

Mide 4.371 mm de largo, 1.904 mm de ancho, y 1.649 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.681 milímetros. El baúl ofrece 591 litros, que se pueden ampliar a 1.383 l. El depósito de combustible admite 67 litros de capacidad. Las prestaciones fuera de camino son las siguientes: ángulo de entrada 25º, ventral, 20,7º y de salida 30,6º. La profundidad de vadeo es de 600 mm, mientras que el despeje al suelo es de 212 milímetros.

A nivel mecánico utilizan al conocido impulsor Si4, perteneciente a la familia Ingenium de JLR (antes Jaguar-Land Rover). Es un cuatro cilindros con 1.998 cc de cilindrada, 16 válvulas, inyección directa, turbocompresor twin-scroll (un solo turbo de doble entrada), distribución variable doble (admisión y escape) e intercooler. Produce 200 cv de potencia a las 4.500-5.500 rpm y un par máximo de 320 Nm entre las 1.200 y 4.000 rpm (P200) o 249 cv a las 5.500 rpm y 365 Nm entre las 1.300 y 4.500 rpm (P250). El sistema mild-hybrid utiliza un impulsor eléctrico sin potencia ni torque declarados con arquitectura de 48V y asociado a una batería de iones de litio sin capacidad declarada.

Va asociado a una transmisión automática secuencial con convertidor de par y nueve relaciones de origen ZF (ZF 9HP488) y la tracción es integral AWD Active Driveline con distribución on demand y sistemas Intelligent Driveline Dynamics y Terrain Response 2. Las prestaciones declaradas son una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos (7,6 segundos en P250) y una velocidad máxima de 216 km/h (230 km/h en P250). El consumo mixto según fábrica es de 8,0 l/100 km (8,9 l/100 km en P250).

En relación al chasis, la suspensión delantera es McPherson con brazo inferior de control y barra estabilizadora, en tanto que la trasera es multilink de amortiguador con tirantes lateral y longitudinal y barra estabilizadora. La dirección es de piñón y cremallera, con servoasistencia eléctrica (EPAS). Los frenos son de discos ventilados en el eje delantero y de discos sólidos en el trasero. Los pesos en orden de marcha, en tanto, son de 1.845 kg (P200) y 1.893 kg (P250).

A FAVOR: El diseño sigue siendo atractivo. Los equipamientos de confort y seguridad son correctos. El regreso a la oferta de la motorización P250. Las capacidades off-road de todos los Range Rover. Las prestaciones y consumos declarados por fábrica. La garantía es correcta.

EN CONTRA: El neumático de auxilio es del tipo temporario (T155/85 R18). Por el momento se dejó de ofrecer a la variante híbrida enchufable denominada P300e con un 1.5 turbo tricilíndrico de 200 cv de potencia y un motor eléctrico de 109 cv, combinando una potencia de 300 cv y 540 Nm de par (ver prueba). Frente a sus rivales tiene un precio mucho más elevado.

EQUIPAMIENTOS: La variante S P200 frece de serie: seis airbags, frenos ABS+EBD+EBA, control dinámico de estabilidad (DSC), control electrónico de tracción (ETC), sistema de control de torque vectorial por frenado (TVbB), asistente de arranque en pendientes (HSA), freno de estacionamiento electro-mecánico (EPB), luces de frenado de emergencia (EBL), control de frenado del motor por torque (EDC), control de descenso de pendientes (HDC), control de frenado en curvas (CBC), control de mitigación de vuelcos (RSC), alerta de cambio involuntario de carril (LDW), alerta de mantenimiento de carril (LKA), detección de tráfico al desplazarse marcha atrás (RTD), frenado autónomo de emergencia (AEB), alerta de advertencia de colisión delantera (FCW), monitoreo del estado del conductor con alerta de fatiga (DDM), monitor de colisión trasera (RCM), alarma perimétrica, dirección electro-asistida (EPAS), botón de encendido/apagado, control de velocidad crucero adaptativo con limitador de velocidad (ACC), sistema Start/Stop, respaldos traseros abatibles 40:20:40, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sensores de lluvia y luces, grupos ópticos delanteros LED Premium adaptativos con nivelación automática y luces automáticas de carretera (AHBA), faros antiniebla delanteros y trasero LED, grupos ópticos traseros LED, tapizados en cuero Ebony Grained, programa ECO, apliques interiores en “Dark Anodised”, revestimientos interiores en Light Oyster, sistema de tracción Terrain Response 2 (con modos: Eco, Comfort, Grass-Gravel-Snow, Mud-Ruts y Sand), sistema multimedia Land Rover Touch Pro Duo y Navigation Pivi Pro con pantalla táctil de 11,4 pulgadas con AM/FM/1 USB-A/1 USB-C/Bluetooth/GPS/Android Auto (inalámbrico)/Apple CarPlay (inalámbrico), audio streaming, y comandos vocales, cargador inalámbrico para smartphones (Qi), equipo de audio Sound System con amplificador de seis canales, climatizador automático de dos zonas con salidas de aire para las plazas traseras, cámaras 360º con función “Clear Sight Ground View”, volante multifunción en cuero regulable en altura y profundidad eléctricamente con levas de cambio integradas y memorias, asientos delanteros con regulación eléctrica en 14 posiciones (con tres memorias) y ajuste lumbar eléctrico en cuatro posiciones, espejos retrovisores exteriores calefaccionados y antideslumbrantes, con plegado eléctrico, memorias y luces de aproximación, iluminación ambiental, sistema de apertura y cierre manos libres (Keyless Entry), panel de instrumentos con display digital configurable TFT de 12,3 pulgadas, sistema Efficient Driveline, techo panorámico fijo, y llantas de aleación de 19 pulgadas “Style 5136” en “Gloss Black” sobre neumáticos en medida 235/55 R19.

Las Dynamic SE P200 y P250 suman o reemplazan sobre el listado anterior: detección de tráfico al desplazarse marcha atrás (RTD), alerta de punto ciego (BLIS), sistema de salida segura (Clear Exit Detection), grupos ópticos delanteras LED adaptativos con nivelación automática, y luces automáticas de carretera (AHBA), apliques interiores en “Black Brushed Aluminium”, equipo de audio Meridian Sound System con 380 W, 11 altavoces incluyendo subwoofer y 12 canales amplificadores, reposapiés y pedalera en aluminio, kit estético SE Dynamic, kit estético SE Dynamic Black Pack (en P250), calipers de freno en color negro (en P250), portón trasero con apertura y cierre eléctricos “manos libres”, techo panorámico eléctrico, techo en color negro (solo en P200), y llantas de aleación de 20 pulgadas “Style 1085” en “Gloss Black” sobre neumáticos en medida 235/50 R20.

PRECIOS Y GARANTÍA:

• Range Rover Evoque S AWD 2.0 MHEV P200 A/T - U$S 89.900
• Range Rover Evoque Dynamic SE AWD 2.0 MHEV P200 A/T - U$S 119.900
• Range Rover Evoque Dynamic SE AWD 2.0 MHEV P250 A/T - U$S 129.900
• 3 años o 100.000 km

COMPETIDORES:

• Audi Q3 Advanced 1.4 TFSI S tronic - U$S 68.000
• Audi Q3 Advanced Plus 1.4 TFSI S tronic - U$S 76.000
• Audi Q3 Sportback S line 1.4 TFSI S tronic - U$S 84.000
• BMW X1 xDrive25e City 1.5 T DKG Steptronic - U$S 68.990
• BMW X1 xDrive25e xLine 1.5 T DKG Steptronic - U$S 74.990
• BMW X1 xDrive25e xLine Plus 1.5 T DKG Steptronic - U$S 79.990
• BMW X1 xDrive25e M Sport Pro 1.5 T DKG Steptronic - U$S 85.990
• Mercedes-Benz GLA 250 4MATIC Progressive 8G-DCT - U$S 79.990
• MINI Countryman C Classic Plus 1.5 T DKG Steptronic - U$S 63.990
• MINI Countryman C Favoured 1.5 T DKG Steptronic - U$S 69.990

COMERCIALIZA:

• Eximar. Rambla República del Perú 1105. Tel. 27066690. Web: www.landrover.uy