Alfalider S.A. ya comercializa a los productos de Kaiyi, perteneciente a Chery Holding Group. El e-Qute 04 es un citycar que llega desde China con un impulsor eléctrico de 40 kW (54 cv) y 110 Nm, junto a dos capacidades de batería (28,08 y 39,82 kWh), con 301 y 401 km de autonomía, según el ciclo CLTC.
¿QUÉ ES?: El citycar eléctrico de la firma china Kaiyi (Wuhu Kaiyi Automobile Co., Ltd), perteneciente a Chery Holding Group. El e-Qute 04 se presentó en aquel mercado en 2024 como Kaiyi Shiyue estrenando a la plataforma i-EA. Ahora llega a nuestro mercado desde Wuhu, China, con un impulsor eléctrico de 40 kW (54 cv) y 110 Nm, junto a dos capacidades de batería (28,08 y 39,82 kWh), con 301 y 401 km de autonomía, según el ciclo CLTC.
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Mide 3.695 mm de largo, 1.685 mm de ancho, y 1.615 mm de alto. La batalla en tanto es de 2.500 mm. En materia de capacidades del baúl, declara 237 litros de capacidad mínima, ampliable con el respaldo trasero abatido, pero sin cifra declarada por fábrica. El despeje al suelo declarado es de 120 milímetros.
A nivel mecánico lleva un motor del tipo reversible síncrono de imanes de neodimio permanentes, denominado. Produce 40 kW de potencia (54 cv), mientras que el torque máximo es de 110 Nm. En ambas versiones la transmisión es un reductor con una sola relación. Las baterías, por su parte, son de LFP (fosfato de hierro y litio o LiFePO4) fabricadas por CATL con una capacidad de 28,08 (301 km de autonomía CLTC) o 39,82 kWh (401 km de autonomía según ciclo CLTC). Declara una velocidad máxima de 100 km/h. La recarga en corriente alterna (AC) le toma 7-9 horas (10 al 80%) pero sin potencia máxima declarada. Mientras que en continua (DC) demora del 10-80% unos 35-45 minutos, también sin potencia máxima declarada. La conexión se hace mediante un conector Tipo 2 CCS2.
En materia de suspensiones lleva en el eje delantero un esquema McPherson, con barra estabilizadora, mientras que en el eje posterior cuenta con un brazo de torsión semi-independiente. Los frenos son de discos ventilados en el eje delantero y de discos sólidos en el trasero. La dirección está asistida eléctricamente (EPS) y la tracción es delantera. El peso en vacío homologado por fábrica es de 954 kg.
A FAVOR: Las autonomías declaradas son correctas. Los equipamientos de confort son correctos. Las garantías. El precio posiciona como uno de los eléctricos más accesibles.
EN CONTRA: Carece de neumático de auxilio, teniendo en su lugar un kit de reparaciones. En relación al equipamiento de seguridad, carece de airbags laterales delanteros o de cortinas.
EQUIPAMIENTOS: Ambas versiones ofrecen de serie con: doble airbag delantero frontal, ABS+EBD, asistencia de arranque en pendientes (HSA), controles de tracción y estabilidad (ESC), monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), sistema de advertencia para peatones (VSP), dirección electro-asistida, pantalla táctil de 10,25 pulgadas con AM/FM/1 USB-A/1 USB-C/Bluetooth/Android Auto/Apple CarPlay, seis parlantes, volante multifunción en eco-cuero, tapizados en eco-cuero, ópticas delanteras halógenas con luces diurnas LED, luces traseras LED, faros antiniebla traseros, instrumental digital con pantalla de 6,7 pulgadas, botón de encendido/apagado, respaldo trasero rebatible, asiento del conductor con ajuste manual en seis vías, asiento del acompañante con ajuste manual en cuatro vías, sensores de estacionamiento traseros, aire acondicionado automático, cámara de retroceso y cámaras 360°, modos de conducción (Eco/Normal/Sport), y tazas plásticas sobre llantas de acero estampado de 15 pulgadas sobre neumáticos en medida 165/65 R15.
PRECIOS Y GARANTÍAS:
- Kaiyi e-Qute 04 (28,08 kWh) - U$S 15.900
- Kaiyi e-Qute 04 (39,82 kWh) - U$S 16.900
- 5 años o 150.000 km (8 años o 150.000 km para la batería)
COMPETIDORES:
- BYD Seagull EV300 GLi (30,08 kWh) - U$S 19.990
- BYD Seagull EV380 GSi (38,00 kWh) - U$S 21.990
- JAC e-S1 (30,2 kWh) - U$S 17.990
- JMC JMEV 3 (31,9 kWh) - US$ 16.990
COMERCIALIZA:
- Alfalider S.A. Pascual Gattas y San Francisco, Punta del Este. Tel. 4249 2732. Web: www.alfalider.com.uy
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