General Motors do Brasil comenzó a anticipar al que será su lanzamiento más importante del 2026. Se trata del Chevrolet Sonic, un crossover sub-compacto basado en el Onix y que ocupará el espacio entre Groove y Tracker. La marca hoy adelantó detalles del desarrollo, dimensiones y posicionamiento.
Desde São Caetano do Sul, Brasil (*) - El segmento de SUVs y crossovers sub-compactos está repleto de opciones en América Latina. Y la tendencia es que siga creciendo con la llegada de más opciones. Es en este contexto que el Chevrolet Sonic debutará en el segundo trimestre de este año como una opción a medio camino entre los Onix, Groove y Tracker, siendo un crossover de segmento B por tales razones. Tomará como base estructural al Onix Hatchback (ver lanzamiento), compartiendo su arquitectura general, pero con una estética (al menos exterior) diferenciada en las llamadas “partes blandas” que incluyen paragolpes, capot, guardabarros, y portón trasero. Incluso se mostró un gráfico donde se explican los cambios. Cabe destacar que el nuevo Sonic no tiene una sola pieza en común con el hactchback y sedán sub-compacto que llegaba desde Corea del Sur y que fuera lanzado en 2012 (ver prueba). Solo el nombre.
Autoblog viajó por invitación de General Motors Uruguay y Sudamérica, al Tech Center de GM Brasil en São Caetano do Sul, en São Paulo, a conocerlo en persona meses antes de su llegada a los diferentes mercados de la región. Cabe destacar que en nuestro país, se ubicará exactamente entre el recientemente renovado Groove (ver lanzamiento) y Tracker (ver lanzamiento). En otros mercados, en tanto, la estrategia será apenas diferente. Por ejemplo, en Brasil, donde el Groove no se ofrece, tendrán al Onix Activ, otra denominación que regresa a la gama, como un Onix Hatchback con suspensión elevada y estética pseudo-SUV. Está previsto que llegue a nuestro país, para ubicarse por debajo de Groove, pero sin fecha de llegada confirmada por el momento. Al igual que el Sonic, y el resto de modelos de esta familia, será producido en la planta de Gravataí, Brasil.
Con la llegada del Sonic, Chevrolet se prepara para ofrecer una gama de SUVs y crossovers del mercado, con 10 opciones que combinan diferentes propuestas y tipos de propulsión. En el portafolio de la marca, el nuevo modelo quedará posicionado entre Groove y Tracker. El Sonic se encuentra actualmente en fase final de pruebas reales en vía pública, validación y homologaciones, etapa que antecede el inicio de la producción en el país también para exportación. Llegará a los mercados de Brasil, Argentina, Colombia, Uruguay, Paraguay y Perú durante el segundo trimestre. Más detalles sobre el producto y la estrategia comercial se compartirán oportunamente. Pero la marca ya adelantó algunos datos de su posicionamiento. Incluso los medios que viajamos a São Paulo, pudimos ver al vehículo sin camuflaje, pero no nos dejaron fotografiarlo ni filmarlo. Las unidades eran prototipos casi definitivos pero se prohibió ver el interior. Fue solo una exhibición estática y exterior, pero ya con las líneas y detalles definitivos.
En términos de dimensiones, si bien deriva de una arquitectura modular global de GM, el modelo adopta proporciones propias (largo de 4.228 mm, ancho de 1.777 mm y altura de 1.530 mm) definidas específicamente para este proyecto. Según General Motors se trata de un “SUV coupé”, algo que cuesta aceptar por su diseño, pero que cobra lógica cuando entendemos a qué productos apuntará. Según la propia marca, el Sonic irá contra los Renault Kardian y Volkswagen Nivus. No lo ocultan. En todas las presentaciones realizadas en Brasil, mencionaron a estos dos modelos como sus principales competidores. Chevrolet habla de “SUVs alternativos” como el segmento en donde se moverá el Sonic y sus rivales. En términos de diseño la fuente de inspiración será el Equinox EV (ver lanzamiento), adoptando algunos rasgos de estilo de aquel producto como los grupos ópticos posteriores y también delanteros.
Pasando a sus equipamientos, según el comunicado emitido por GM, contará con un nuevo conjunto de faros LED con proyector, desarrollado para reducir a la mitad la masa de las piezas y aumentar hasta en un 19% la eficiencia lumínica en relación con un sistema convencional. Otro es la nueva generación del sistema Chevrolet Intelligent Driving, el conjunto de asistencias de seguridad para la conducción que monitorea permanentemente el escenario por delante para ayudar al conductor en situaciones de riesgo. En Sonic, este sistema debuta con una cámara de mayor definición y aproximadamente un 40% más de área de cobertura, capaz de identificar con mayor precisión a otros vehículos, peatones y ciclistas, lo que se traduce en una lectura más amplia y respuestas más rápidas de los sistemas de asistencia. Es decir, contará con una tecnología superior y más moderna a la ya ofrecida en el Tracker. Pero aún no se detalló qué equipamientos de asistencia tendrá el Sonic de serie o de manera opcional. Lo sabremos más adelante.
(*) Viaje por invitación de General Motors Uruguay y Sudamérica
