BYD Uruguay comercializa a su nuevo SUV mediano, el Atto 8. Llega desde China con un 1.5 litros cuatro cilindros turbo (154 cv y 220 Nm) junto a un impulsor eléctrico delantero (200 kW/227 cv y 315 Nm) o más uno posterior (200 kW/201 cv y 360 Nm), sumando 275 cv (205 kW) o 544 cv (400 kW).
¿QUÉ ES?: El nuevo SUV mediano con tres filas de asientos de BYD que se ubica por encima del Tang (ver lanzamiento). El Atto 8 (también llamado Sealion 8 o Tang L, dependiendo del mercado) fue revelado en China en enero de 2025 y utiliza a la plataforma modular DM-i 5.0 con una tecnología de batería Cell To Chassis (CTC), es decir, que va integrada de forma estructural en una configuración compartida, por ejemplo, con el todoterreno Fangchengbao Bao Ti7.
Se produce en la planta de Shenzhen, Guangdong, en China, y ahora llega en dos versiones (GL DM-i y GS DM-p) equipando a un 1.5 litros cuatro cilindros turbo (154 cv y 220 Nm) más un impulsor eléctrico delantero (200 kW/227 cv y 315 Nm) o más uno posterior (200 kW/201 cv y 360 Nm), sumando 275 cv (205 kW) y 310 Nm o 544 cv (400 kW) y 670 Nm. Va acoplado a una transmisión electrificada con reductor (EHS) y dos capacidades de batería LFP (19 y 35,6 kWh, que le permiten autonomías eléctricas de 92 km y 160 km para las versiones GL y GS (ciclo NEDC) respectivamente.
En términos mecánicos utiliza un conjunto híbrido compuesto por el motor BYD472ZQB. Se trata de un 1.5 litros (1.497 cc) cuatro cilindros turboalimentado (154 cv y 220 Nm). En la versión GL DM-i se le agrega un motor eléctrico delantero (TZ210XYD) con 200 kW (217 cv) y 315 Nm, sumando 205 kW (275 cv) y 310 Nm. La versión GS DM-p suma otro posterior (TZ200XSAE) con 200 kW (201 cv) y 360 Nm atrás) capaces de producir combinados 400 kW de potencia (544 cv) y 670 Nm de torque, según BYD. Promete una aceleración de 0-100 km/h en 8,6 segundos (4,9 en DM-p), una velocidad máxima de 200 km/h (limitada).
La batería pertenece a la nueva generación “Blade” de BYD. Es de LFP (fosfato de hierro y litio o LiFePO4) con una capacidad de 19 (DM-i) o 35,6 kWh (DM-p). La carga de la batería del 30 % al 80 % está previsto que pueda realizarse en solo 20 minutos en corriente DC (40 kW en DM-i y 72 kW de potencia máxima en DM-p) mientras que en AC la carga máxima es de 11 kW (en ambas versiones). Todo se hace a través de una conexión del Tipo 2 CSS2.
El chasis cuenta en el eje delantero con un esquema tipo McPherson, mientras que en el trasero se vale de un esquema multilink, con amortiguadores de frecuencia variable en el DM-i y con sistema DiSus-C en el DM-p. Los frenos son de discos ventilados y perforados tanto adelante como atrás. La tracción es delantera (DM-i) o integral permanente (DM-p) mediante sistema de transmisión EHS (Electric Hybrid System). Los pesos en vacío declarados por fábrica son de 2.315 kg (DM-i) y 2.650 kg (DM-p).
A FAVOR: El diseño. Los equipamientos de confort y seguridad incluyendo hasta asistencias a la seguridad de serie. Las prestaciones, estando entre los SUVs medianos e híbridos enchufables con tres filas de asientos más potentes del mercado nacional. Las garantías son muy generosas.
EN CONTRA: Carece de neumático de auxilio, llevando en su lugar un kit de reparaciones. La capacidad de baúl con las siete plazas en uso es reducida. En otros mercados ofrece una variante eléctrica con 600-670 km de autonomía gracias a una batería de 100,5 kWh y dos opciones mecánicas, FWD (500 kW/671 cv) o AWD (810 kW/1.086 cv).
EQUIPAMIENTOS: El Atto 8 GL cuenta de serie con: nueve airbags (frontales y laterales delanteros, central delantero, laterales traseros y de cortinas), ABS+EBD+HBA+BOS, controles de tracción (TCS) y estabilidad (VDC), asistente de arranque en pendientes (HHC), sistemas avanzados de asistencia al conductor -ADAS, incluyendo: sistema de frenado autónomo con detección de vehículos y peatones (AEB), sistema de prevención anti-colisión con medición de distancia delantero y trasero (PCW), advertencia de cambio de carril involuntario (LDWS), sistema de alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA), frenado de impacto lateral trasero (FCTB), alerta de colisión lateral trasera (FCTA), reconocimiento de señales de tránsito (TSR), asistente para cambio de carril (LCA), alerta de punto ciego (BSD), advertencia de apertura de puertas (DOW), control inteligente del límite de velocidad (ISLC), asistente para atascos de tráfico (TJA), control de velocidad crucero adaptativo (ACC Stop&Go)-, monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), sistema de regeneración de energía mediante la acción de frenado (CRBS), intervención de movimiento de balanceo (RMI), parada cómoda (CST), freno de potencia integrado (IPB), faro antiniebla trasero, instrumental digital LCD de 10,25 pulgadas, dirección electro-asistida, sistema multimedia DiLink con pantalla táctil de 15,6 pulgadas giratoria con AM/FM/2 USB-C/Bluetooth/WiFi/GPS/Apple CarPlay (inalámbrico)/Android Auto (inalámbrico), doble cargador inalámbrico para smartphones por inducción (Qi), volante multifunción en eco-cuero regulable en altura y profundidad, asiento del conductor con regulación eléctrica (ocho vías), asiento del acompañante con regulación eléctrica (seis vías), respaldo trasero rebatible y reclinable 60:40 de la segunda fila de asientos, asiento de la segunda fila deslizable 60:40, respaldos traseros rebatibles 50:50 de la tercera fila de asientos, encendido/apagado a distancia, ópticas traseras LED, ópticas delanteras con luces LED adaptativas (AFS) e inteligentes (HMA) con luces de todo clima con función de luz de curva, faro antiniebla trasero, alarma, botón de encendido/apagado, modos de conducción (Normal/Eco/Sport), sensores de estacionamiento delanteros y traseros, espejos exteriores plegables eléctricamente con desempañador, climatizador automático de tres zonas con salidas de aire posteriores (para las dos filas traseras) y filtro PM2.5 (generador de iones negativos y purificación de aire de esterilización a alta temperatura), conexiones USB-A (1) y USB-C (1) para carga de smartphones en las plazas traseras, cámara de retroceso y 360º HD, cámara delantera de seguridad con grabador de video de conducción (DVR), freno de estacionamiento electro-mecánico (EPB) con función “Auto-Hold” (AVH), sistema de gestión de batería, calentador de batería, sistema de reserva de carga, función de descarga enchufable del vehículo (AC V2L), parabrisas y luneta trasera con tratamiento acústico, techo solar eléctrico y panorámico, llave física y tarjeta NFC, iluminación ambiental interior, tapizados en eco-cuero Black, función “tilt down”, plegables eléctricamente con desempañador y luz de giro integrada, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, volante multifunción en cuero regulable en altura y profundidad, asiento del conductor y acompañante con regulación eléctrica (seis vías), asientos delanteros ventilados y calefaccionados, equipo de audio DiSound con diez parlantes, portón trasero con apertura/cierre eléctricos con función “manos libres”, conector de alimentación para remolques, barras de techo longitudinales, y llantas de aleación de 21 pulgadas sobre neumáticos en medida 265/45 R21.
La variante GS suma o reemplaza sobre la GL: modos de conducción off-road (Normal/Eco/Sport/Mud/Sand/Snow/Mountain), Head-Up-Display (W-HUD), tapizados en eco-cuero premium, asiento del conductor con regulación eléctrica (ocho vías), ajuste lumbar en cuatro vías, y dos memorias, asiento del acompañante con regulación eléctrica (seis vías), asientos delanteros y traseros de la segunda fila ventilados y calefaccionados con función de masaje, equipo de audio DiSound con 21 parlantes y 1.500 W de potencia, iluminación ambiental interior multicolor, espejos exteriores plegables eléctricamente con desempañador y dos memorias, suspensión ajustable DiSus-C con dos niveles (Comfort/Sport).
PRECIOS Y GARANTÍAS:
- BYD Atto 8 DM-i 1.5T GL FWD (19 kWh) - U$S 67.990
- BYD Atto 8 DM-p 1.5T GS AWD (35,6 kWh) - U$S 73.990
- 5 años o 150.000 km (8 años o 150.000 km para la batería)
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