MINI retoca a su gama John Cooper Works con soluciones más eficientes

Los seis JCW reciben algunas mejoras como sistema start/stop o de energía de recuperación de frenado.

Al MINI le pesan varios años arriba de sus hombros. Sin embargo, para mantenerse vigente sus ingenieros tienen que realizarle pequeños retoques, como es el caso de la gama John Cooper Works, al menos hasta que llegue la nueva generación el año que viene. Los cambios de los JCW, a continuación.

A partir del mes de julio, las versiones más picantes de la gama del pequeño de Oxford comenzarán a tener algunos cambios en sus mecánicas. Bueno, en realidad el motor no se tocó. A los John Cooper Works se le agregaron algunas mejoras a nivel de eficiencia y consumo, además de cometer la herejía de ahora ofrecerlos también con la opción de caja automática.

Por fuera ni un solo cambio. Bajo el capot tampoco. La electrónica es la encargada de las mejoras

Los MINI JCW se diferencian de la gama normal por dos o tres cosas muy puntuales, como las combinaciones en rojo de los espejos y el techo, así como también de llantas de diseño específico. Como algunos ya sabrán, esta versión se comercializa globalmente en las seis variantes del pequeño inglés, Hatch, Coupé, Roadster, Clubman, Countryman y Cabrio.

Bajo la piel, cinco JCW llevan el clásico motor de 1.600 centímetros cúbicos turbo que entrega 211 a las 6.000 vueltas, y un par máximo de 260 Nm entre las 1.850 y 5.600 rpm, que con la función overboost sube hasta los 280 Nm de par entre las 2.000 y 5.200 revoluciones. En tanto que el Countryman JCW tiene el mismo motor, pero estirado hasta los 218 cv a 6.100 vueltas y un torque de 280 Nm presentes entre las 2.000 y las 5.600 vueltas que con la función overboost del turbo, sube a los 300 Nm entre las 2.000 y las 5.600 rpm. Hasta acá, todo igual y ya conocido. Pasemos a conocer las pequeñas mejoras que reciben los MINI más picantes.

Los cambios mejoran las emisiones y el consumo de los John Cooper Works

Para empezar a detallar las mejoras, los MINI JCW ahora incorporan el sistema de recuperación de la energía de frenado, el Auto Start/Stop y el indicador de cambio de marchas configurado para realizar un manejo más eficiente.

Otra de las incorporaciones es que la dirección electromecánica solo activa el motor eléctrico cuando es completamente necesario y el resto del tiempo está apagado. La única incorporación que no considero "mejora" es que ahora los John Cooper Works podrán llevar de forma opcional una caja de cambios automática Steptronic de seis marchas con levas al volante. ¿Por qué me rechina esto? Básicamente porque es el aburguesamiento del último MINI deportivo que iba quedando, ya que antes el JCW era solo manual, respetando el espíritu deportivo del modelo. En fin, viendo el lado positivo, por suerte es un opcional nomás.

Con la llegada de las tecnologías que nombré, los JCW lograron reducir 0,5 litros por kilómetro el consumo en promedio y las emisiones de CO2 con un mínimo de 153 g/km del Cabrio y un máximo de 184 para el JCW Countryman automático. Los consumos combinados van desde los 6,6 l/100 km a los 7,9 l/100 km del JCW Countryman Steptronic.