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| 1.6 de 218 cv y una velocidad final de 225 km/h. El MINI John Cooper Works Countryman que se lanzará en Ginebra. |
El John Cooper Works Countryman no es otra cosa que la variante más potente del crossover de MINI. A diferencia del Cooper S que probamos ya hace un año, este JCW se vale del mismo motor 1.6 turboalimentado pero ahora ve su potencia elevada desde los 184 hasta los 218 cv a 6.100 vueltas.
El torque es uno de los puntos más sobresalientes de esta mecánica, con unos respetables 280 Nm presentes entre las 2.000 y las 5.600 vueltas. Esta cifra con la función overboost del turbo, hace subir el par a los 300 Nm entre las 2.000 y las 5.600 rpm.
El torque es uno de los puntos más sobresalientes de esta mecánica, con unos respetables 280 Nm presentes entre las 2.000 y las 5.600 vueltas. Esta cifra con la función overboost del turbo, hace subir el par a los 300 Nm entre las 2.000 y las 5.600 rpm.
Este Countryman acelera de 0 a 100 km/h en apenas 7 segundos, tanto con la caja manual como con la hereje automática, ambas de sexta. La velocidad punta es de 225 y 223 km/h respectivamente, en tanto que los consumos mixtos son de 7,2 l/100 km para el manual y con caja automática hace 8 litros cada 100 km.
En el chasis se realizaron las mismas modificaciones que aplica la casa de Oxford en sus otros modelos de la gama John Cooper Works, es decir, barras estabilizadoras endurecidas, una suspensión rebajada en 10 mm y unas salidas de escape con terminales de corte oblicuo para mejorar el sonido. Como exclusividad para el Countryman, es el primer modelo de la familia JCW que cuenta con tracción a las cuatro ruedas.
Estéticamente cuenta con un kit aerodinámico compuesto por llantas de aleación de 18 pulgadas -las de 19 son opcionales-, además de faldones delantero, trasero y laterales. También está presente en la carrocería el logotipo de John Cooper Works sobre la rejilla del radiador, el portón posterior y en las molduras de los zócalos de puerta.
Para el exterior se puede elegir entre siete colores y tanto el color de contraste del techo como el de las carcasas de los espejos retrovisores exteriores puede ser rojo, blanco, o negro. El modelo de las fotos me parece algo recargado, y tanto a Facundo como a mi nos hace acordar a estos botines.
Al entrar al JCW Countryman hay asientos, volante, alfombras y selector de cambios en cuero con costuras de color rojo, además de tacómetro y velocímetro con esferas oscuras, tapizado del techo de color antracita y el esquema de cambios dibujado también de color rojo. Opcionalmente existe la variante Chili Red, que incluye apliques rojos en la consola central y en las puertas, así como también dos inserciones en la consola central de color negro, acompañados, como no podía ser de otra manera, de una franja roja.
Video: MINI John Cooper Works Countryman
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Yo también prefiero el JCW hatch de siempre, pero a diferencia del Countryman JCW, al clásico lo prefiero sin el kit estético JCW, en cambio al modelo All4 lo prefiero si con el kit estético. Eso si, tampoco es de mi agrado el techo rojo.
ResponderBorrarMe encanta la idea de que sea el primer JCW All4, eso le da otro gustito.
Y aunque a Chris Harris le parezca que precisa menos grip,
para mas diversión. El plus que te da de seguridad y facilidad de conducción rápida a hecho que los usuarios Quattro sigan pagando cada ves mas y mas contentos aun.
Saludos y ahh me olvidaba, mejor ni calcular a que precio se iría este modelo en Uruguay.
Al igual que Rodrigo me quedo con el JCW normalito. A proposito, hay uno negro y rojo en la puerta de Motor Haus. ¿No se los prestaran para probar? je!
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