KGM Uruguay ya comercializa a la variante
Hybrid del
Actyon. Llega desde
Corea del Sur en dos configuraciones de equipamiento (
High y
Limited), con un motor
1.5 turbo con
150 cv y
220 Nm, sumado a un impulsor eléctrico de
130 kW/
177 cv y
300 Nm, para un combinado de
204 cv y
300 Nm.
¿QUÉ ES?: La variante híbrida del
KGM Actyon (
ver lanzamiento).
Este producto (código interno J120) se presentó
mundialmente en 2024. Ahora llega a nuestro mercado desde Pyeongtaek, Corea del Sur, en dos configuraciones (High y Limited) con un motor 1.5 litros cuatro cilindros turbo con
150 cv de potencia y
220 Nm de torque, asociado a un impulsor eléctrico de
130 kW/
177 cv y
300 Nm, para un total combinado de
204 cv y
300 Nm. El conjunto se asocia a una transmisión
e-DHT (transmisión híbrida dedicada) con tracción delantera.
Mide 4.740 mm de largo, 1.910 mm de ancho, y 1.670 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.680 milímetros. El baúl cuenta con una capacidad mínima de 668 litros, ampliable a 1.598 l. El depósito de combustible admite 50 litros. El despeje al suelo, en tanto, es de 206 mm.
A nivel mecánico utiliza a un impulsor denominado e-XGi150T T-GDI. Tiene Tiene 1.498 cc de cilindrada, inyección directa, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Produce 150 cv a las 5.500 rpm y un torque máximo de 220 Nm entre las 2.400 y 4.200 rpm. Va asociado a una transmisión e-DHT (transmisión híbrida dedicada).
El impulsor eléctrico cuenta con 130 kW/177 cv de potencia entre 4.615 y 7.000 rpm y 300 Nm de torque entre 0 y 4.000 rpm, mientras que el generador ofrece 95 kW/127 cv a 6.000 rpm y 170 Nm entre 0 y 5.000 rpm. Se asocia a una batería de 1,84 kWh de capacidad y química NCM (níquel-cobalto-manganeso). Generan combinados 204 cv y 300 Nm. Fábrica declara una velocidad máxima de 175 km/h, no existiendo datos de aceleración de 0 a 100 km/h, mientras que el consumo mixto homologado es de 5,9 l/100 km.
Pasando al chasis, se vale de un esquema tipo pseudo McPherson adelante, y de paralelogramo deformable atrás. Los frenos llevan discos ventilados en el eje delantero, y discos sólidos en el trasero. La tracción es delantera. La dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica. El peso en vacío es de 1.725 kg.
A FAVOR: El diseño. Finalmente el Actyon ofrece una variante híbrida. Los equipamientos de confort y seguridad, son correctos, contando con asistencias a la conducción de serie. La capacidad de baúl. La capacidad de baúl.
EN CONTRA: Carece de neumático de auxilio, contando en su lugar con un kit de reparación de pinchazos. A diferencia de muchos rivales de este segmento, el Actyon no cuenta con una tercera fila de asientos.
EQUIPAMIENTOS: El Actyon Hybrid High ofrece de serie: siete airbags (frontales delanteros, laterales delanteros, laterales de cortina, y central delantero en el respaldo del asiento del conductor), control electrónico de estabilidad (ESC) y tracción (TCS), frenos ABS+BAS, protección activa contra vuelcos (ARP), asistencia de arranque en pendiente (HSA), señalización de parada de emergencia (ESS), control de descenso en pendientes (HDC), asistencia de estabilidad del remolque (TSA), sistema de frenado multi-colisión (MCB), monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), frenado autónomo de emergencia (AEB) con función para intersecciones (AEB-JC), giro (AEB-JT), y maniobras de adelantamiento (AEB-HO), alerta de abandono de carril (LDW), luces altas automáticas en carretera (SHB), alerta de vehículo precedente (FVSW), alerta de ángulo ciego (BSW), asistencia de cambio de carril (LCW), alerta de tráfico cruzado trasero (RCTW), alerta de somnolencia del conductor (DDAW), alerta de distancia de seguridad (SDW), climatizador automático de dos zonas con salidas de aire acondicionado para las plazas traseras, sistema multimedia con pantalla táctil de 12,3 pulgadas con AM/FM/2 USB-C/DAB/Bluetooth/Android Auto (inalámbrico)/Apple CarPlay (inalámbrico), seis parlantes, control de velocidad crucero, respaldo trasero rebatible y reclinable 60:40, dirección asistida eléctricamente, tapizados en eco-cuero, asientos delanteros con regulación eléctrica en ocho vías para conductor y seis vías para acompañante, ajuste eléctrico del asiento del pasajero desde las plazas traseras (walk-in-device), asientos delanteros ventilados y calefaccionados, asientos traseros calefaccionados, ópticas delanteras con luces LED con firma lumínica, faros antiniebla delanteros y traseros LED, encendido automático de luces, volante multifunción en cuero regulable en altura y profundidad con levas de regeneración integradas, freno de estacionamiento electro-mecánico (EPB) con función “Auto Hold”, sensor de lluvia, cámara de retroceso, instrumental digital LCD de 12 pulgadas personalizable, botón de encendido “start/stop”, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sistema Start&Stop (ISG), conexiones USB-C para las plazas traseras (2), cargador inalámbrico para smartphones, modos de manejo (Comfort/Sport/Winter), selector de marchas “crystal shift-by-wire”, espejos exteriores calefaccionados y plegables eléctricamente, cortinas parasol en ventanillas traseras (manuales), cristales traseros oscurecidos, barras de techo longitudinales, llave inteligente (Smart Key), portón trasero con apertura/cierre eléctricos con función “manos libres” y llantas de aleación de 20 pulgadas sobre neumáticos en medida 245/45 R20.
La variante Limited suma o reemplaza sobre el listado anterior: control de velocidad crucero adaptativo (IACC) con control de centrado de carril (CLKA), iluminación ambiental LED, techo solar eléctrico y panorámico, cámara de retroceso y 360° 3D y volante multifunción en cuero calefaccionado regulable en altura y profundidad con levas de cambio integradas.
PRECIOS Y GARANTÍA:
- KGM Actyon Hybrid High 1.5 T-GDI 2WD e-DHT - U$S 53.950
- KGM Actyon Hybrid Limited 1.5 T-GDI 2WD e-DHT - U$S 57.950
- 3 años o 100.000 km
COMPETIDORES:
COMERCIALIZA:
- Homero de León. Av. Gral. Rondeau 1719. Tel. 29244709. Web: www.kgm.com.uy
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