KGM Uruguay ya comercializa a la variante híbrida del Torres, denominada Hybrid. Llega desde Corea del Sur en tres niveles (DLX, High y Limited) con un 1.5 turbo con 150 cv y 220 Nm, sumado a un impulsor eléctrico de 130 kW/177 cv y 300 Nm, para un total combinado de 204 cv y 300 Nm.
¿QUÉ ES?: La variante híbrida del KGM Torres (ver lanzamiento). Este producto (código interno J116) se presentó mundialmente en 2023. Ahora llega a nuestro mercado desde Pyeongtaek, Corea del Sur, en tres versiones (DLX, High y Limited) con un motor 1.5 litros cuatro cilindros turbo con 150 cv de potencia y 220 Nm de torque, asociado a un impulsor eléctrico de 130 kW/177 cv y 300 Nm, para un total combinado de 204 cv y 300 Nm. El conjunto se asocia a una transmisión e-DHT (transmisión híbrida dedicada) con tracción delantera.
Mide 4.705 mm de largo, 1.890 mm de ancho, y 1.720 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.680 milímetros. El baúl cuenta con una capacidad mínima de 599 litros (463 litros en AWD), ampliable a 1.662 l. El depósito de combustible admite 50 litros. El despeje al suelo, en tanto, es de 200 mm y la capacidad de vadeo, es de 300 milímetros (por debajo de 30 km/h). Sus capacidades fuera de camino son un ángulo de ataque de 18,2°, uno ventral de 17,6° y uno de salida de 21,7°.
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Pasando al chasis, se vale de un esquema tipo pseudo McPherson adelante, y de paralelogramo deformable atrás. Los frenos llevan discos ventilados en el eje delantero, y discos sólidos en el trasero. La tracción es delantera. La dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica. El peso en vacío es de 1.670 kg.
A FAVOR: El diseño. Finalmente el Torres ofrece una variante híbrida. Los equipamientos de confort y de seguridad, pasando a contar con varias asistencias a la conducción de serie, algo que las variantes a combustión carecían en los niveles de acceso. La capacidad de baúl.
EN CONTRA: No cuenta con neumático de auxilio, llevando en su lugar un kit de reparación de pinchazos. A diferencia de muchos rivales de este segmento, el Torres no cuenta con una tercera fila de asientos.
La variante High suma o reemplaza sobre la DLX: tapizados en eco-cuero, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, faros antiniebla delanteros y traseros LED, encendido automático de luces, portón trasero con apertura/cierre eléctricos con función “manos libres”, y llantas de aleación diamantadas de 18 pulgadas sobre neumáticos en medida 235/55 R18.
Por último, el nivel Limited suma o reemplaza sobre el High: control de velocidad crucero adaptativo (IACC) con control de centrado de carril (CLKA), iluminación ambiental LED, barras de techo longitudinales en color negro, asientos delanteros calefaccionados, cristales traseros oscurecidos, techo solar eléctrico y panorámico, y cámara de retroceso y 360° 3D.
PRECIOS Y GARANTÍA:
- KGM Torres Hybrid DLX 1.5 T-GDI 2WD e-DHT - U$S 44.950
- KGM Torres Hybrid High 1.5 T-GDI 2WD e-DHT - U$S 48.950
- KGM Torres Hybrid Limited 1.5 T-GDI 2WD e-DHT - U$S 53.950
- 3 años o 100.000 km
COMPETIDORES:
- Renault Koleos E-Tech Hybrid 1.5T 3-DHT 2WD - U$S 58.000
COMERCIALIZA:
- Homero de León. Av. Gral. Rondeau 1719. Tel. 29244709. Web: www.kgm.com.uy
Video: KGM Torres
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