Omoda-Jaecoo llevó al Salón de São Paulo varias primicias para Brasil. Pero la novedad más importante para el mercado uruguayo es el 7 SHS-P que llegará en el primer trimestre de 2026. Se tratará del nuevo SUV compacto de la marca, que se comercializará con una configuración híbrida enchufable.
Desde São Paulo, Brasil (*) - Una de las marcas más nuevas en el mercado brasileño es Omoda-Jaecoo, pero en Uruguay ya tiene una andadura de casi 2 años y con bastante éxito. Para 2026 una de sus novedades estaba expuesta en la muestra paulista, aunque no como novedad, dado que se comercializa desde hace unos meses allí. Pero para nuestro país, será uno de sus lanzamientos del año que viene.
Se trata del Omoda 7 SHS-P, el nuevo SUV compacto híbrido enchufable que tendrá esta firma perteneciente a Chery Holding Group. Revelado a comienzos del año en su país de origen, a este producto se lo conoce internamente como T1GC y utiliza a la conocida plataforma T1X de este grupo automotriz. Se produce en Wuhu, China y en Brasil utiliza un motor naftero 1.5 turbo con 135 cv de potencia y 200 Nm de par, junto a un eléctrico con 150 kW (204 cv) de potencia y 310 Nm de torque, entregando 205 kW (279 cv) y 365 Nm combinados. La tracción es delantera y la transmisión es electrificada con reductor (DHT). La batería, por su parte, tiene 18,4 kWh de capacidad.
Mide 4.660 mm de largo, 1.870 mm de ancho, 1.670 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.720 milímetros. El baúl cuenta con 590 litros de capacidad mínima, ampliables hasta los 1.265 l. El depósito de combustible cuenta con una capacidad de 60 litros. Declara un despeje de 176 mm.
Cuenta con dos mecánicas, siendo la primera el motor denominado SQRH4J15 y que está desarrollado por Chery Group junto a la empresa austríaca ACTECO. Tiene una cilindrada de 1.498 cc, 16 válvulas, ciclo Miller, cuatro cilindros, turbocompresor, inyección multipunto, doble árbol de levas a la cabeza, y doble distribución variable DVVT. Produce 135 cv de potencia a 5.500 rpm. El par máximo, en tanto, es de 200 Nm disponibles entre 1.750 y 4.000. El eléctrico es del tipo reversible síncrono de imanes permanentes, produciendo 150 kW (204 cv) de potencia y 310 Nm de torque. Combinados producen una potencia máxima de 205 kW (279 cv) y un par máximo de 365 Nm.
En el eje delantero utiliza una suspensión independiente tipo McPherson con barra estabilizadora y multilink en el trasero. Los frenos son de discos ventilados en el eje delantero y de discos sólidos en el trasero. La dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica. La tracción, en tanto, es delantera. En los próximos meses sabremos más sobre la llegada de este producto a nuestro mercado, incluyendo las configuraciones y precios con los que se ofrecerá acá.
(*) Viaje por invitación de Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores)
.png)
.jpeg)
