Toyota presentó el nuevo Camry, renovarse o morir

Con ustedes la gama Camry, en rojo el SE, azul para el Hybrid, y en plata y negro los XLE y L

Luego de padecer varias filtraciones, un mal ya epidémico en el sector automotriz, la marca nipona decidió revelar los primeros datos oficiales de la séptima generación del Camry para el mercado americano.

Para mantenerse vivo frente a la renovada competencia compatriota, americana y ahora también coreana, el Toyota Camry uno de los modelos más populares de la marca (con más de 15 millones de unidades vendidas) recibe una nueva evolución.

El SE añade detalles deportivos y modificaciones en las suspensiones

En su séptima generación desde que fuera lanzado en el año 1983, el Camry es según la marca, más cómodo, silencioso y amplio que el modelo que sucede. Las piezas exteriores son nuevas en su totalidad, mientras que en general comparte apenas un 10% con su antecesor.

Si miramos las imágenes, vemos un exterior renovado aunque sin arriesgarse, siguiendo la línea de la generación anterior como le gusta hacer al fabricante nipón. El frontal recibe faros mas estilizados, que le dan más carácter al conjunto. Lo mismo ocurre en la trasera. En los laterales continúa el predominio de líneas rectas, dando siempre impresión de limpieza y sobriedad.

El Camry Hybrid y esa necesidad de las marcas de ponerle colores extraños a modelos ecológicos

Estará disponible en seis versiones. La denominadas L y LE son las de entrada de gama, y están asociadas únicamente al motor de cuatro cilindros 2.5 con 178 cv a 6.000 rpm y 230 Nm de torque a las 4.100 rpm. Por encima ubicamos a las SE y XLE que pueden acompañarse tanto con el 2.5 como con un 3.5 V6 que eroga 268 cv a 6.200 rpm y 336 Nm de torque a las 4.700 rpm. Cabe destacar que ambas motorizaciones están asociadas a una caja automática de seis velocidades, no existiendo una variante manual.

El SE es la variante pseudo-deportiva del Camry, con una estética más “agresiva”, un interior con detalles específicos y algunas modificaciones en las suspensiones para mejorar el comportamiento dinámico. ¿Soy el único al que el faldon delantero le recuerda a un F1?. El XLE es el más caro de la gama, y es el indicado para quienes busquen lujo y refinamiento, con interiores con detalles en madera (imagen inferior) y cromados exteriores.

Para quienes quieran consumos de risa y ser amigables con el medio ambiente, Toyota tiene reservada la variante Hybrid, en dos versiones: LE (básica) y XLE. Equipa un motor 2.5 de ciclo Atkinson (sacrifican potencia a favor de la eficiencia), acoplado a uno eléctrico. Junto a una caja CVT, erogan 200 cv y logran un consumo homologado de apenas 5,7 l/100 km. El Camry Hybrid puede funcionar 2,5 kilómetros en modo Full Electric a una máxima de 40 km/h.

El equipamiento de seguridad es uno de los destaques de este nuevo Camry, con 10 airbags de serie para todas las versiones, ESP (VSC para Toyota), ABS con EBD, control de tracción, detección de coches en puntos ciegos y el sistema denominado Safety Connect que emite una señal de aviso en caso de accidente o robo. ¿Los precios? Parten en U$S 21.995 para el L y llegan hasta los U$S 29.845 del XLE V6.