Nissan presentó al nuevo Pixo, un modelo eléctrico desarrollado específicamente para el mercado europeo, y que reemplaza a la primera generación del modelo, que estaba basado en al séptima generación del Suzuki Alto (Celerio para nosotros). Se trata de un gemelo técnico de los nuevos Renault Twingo E-Tech y Dacia Spring, compartiendo con ellos su arquitectura y buena parte de sus componentes. Diseñado por la firma japonesa y producido por Renault en su planta de Novo Mesto, Eslovenia, este urbano del segmento A se caracteriza por una estética de proporciones cúbicas, con una firma luminosa inspirada en píxeles y una expresión frontal denominada por la marca como robot face. Su carrocería mide 3.796 mm de largo, 1.790 mm de ancho y 1.512 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2.492 milímetros.
En términos mecánicos, utiliza un impulsor eléctrico capaz de producir 60 kW (82 cv) de potencia máxima, alimentado por una batería de 27,5 kWh de capacidad y química de fosfato de hierro y litio (LFP), siendo la primera de este tipo utilizada por Nissan en Europa. Declara una autonomía combinada de hasta 259 kilómetros según ciclo WLTP. Admite recargas en corriente alterna de hasta 11 kW, con capacidad bidireccional, mientras que en corriente continua alcanza una potencia máxima de 50 kW, permitiendo recuperar del 15 al 80% de la batería en aproximadamente 28 minutos. También incorpora conducción mediante un solo pedal (One Pedal).
En el habitáculo ofrece capacidad para cuatro pasajeros, con dos asientos traseros independientes y deslizantes longitudinalmente, permitiendo priorizar el espacio para las piernas o el volumen de cargas. El baúl ofrece 356 litros de capacidad, ampliables hasta 1.221 litros al abatir los respaldos posteriores. En materia de tecnología, incorpora una instrumentación digital de siete pulgadas y una pantalla multimedia táctil de 10,1 pulgadas con Google integrado, incluyendo el asistente Gemini, disponible en 16 idiomas y dialectos. También dispone de reconocimiento facial para recuperar configuraciones personalizadas, servicios conectados mediante la aplicación MyNissan y planificación de rutas en tiempo real.
Entre sus asistencias a la conducción se incluyen de serie el control de velocidad crucero adaptativo con función de detención y arranque, advertencia de salida de carril y estacionamiento automatizado sin intervención sobre el volante. A su vez, cuenta con un diámetro de giro de 9,9 metros y un despeje al suelo de 140 milímetros. Las primeras entregas del Pixo en Europa están previstas para comienzos de 2027, mientras que los precios definitivos y las especificaciones para cada mercado comenzarán a comunicarse a partir de diciembre. Por el momento, no hay planes de comercialización para Uruguay.
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