Lamborghini presentó al Revuelto SV, la variante más radical del modelo un nuevo integrante de la familia “Super Veloce”, iniciada hace 55 años con el Miura SV. Tendrá una producción limitada a 1.963 unidades, en referencia al año de fundación de la marca nacida en el municipio de Sant’Agata Bolognese.
Partiendo del conocido Revuelto, mantiene el V12 6.5 atmosférico asociado a tres motores eléctricos: dos de flujo axial ubicados sobre el eje delantero y un tercero instalado junto a la transmisión automática de doble embrague y ocho relaciones. El motor térmico produce 825 cv a 9.250 rpm y puede girar hasta 9.500 vueltas, mientras que el sistema eléctrico utiliza una batería de 7,3 kWh. En conjunto entrega 1.065 cv y 1.425 Nm, es decir, 50 cv más que un Revuelto convencional.
Con una relación peso/potencia de apenas 1,66 kg/cv, acelera de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, alcanza los 200 km/h en 6,7 segundos y supera los 345 km/h de velocidad máxima. También estrena una batería capaz de mantener sus prestaciones durante períodos hasta cuatro veces más prolongados que en el Revuelto, buscando una mayor constancia de rendimiento durante el uso intensivo en circuito.
Las modificaciones no se limitan a la potencia. El Revuelto SV recibe una aerodinámica específica que genera un 80% más de carga que el modelo convencional e incluso un 10% más que el Aventador SVJ, además de mejorar en 60% la relación entre carga y resistencia aerodinámica. Para conseguirlo incorpora un nuevo splitter delantero, bajos rediseñados, conductos específicos de refrigeración, un alerón trasero fijo con diseño de doble ala y un flap Gurney.
También estrena una suspensión con amortiguadores pasivos de regulación manual derivados de la competición GT3, cuya puesta a punto permite mejorar en 17% la agilidad y en 10% el agarre lateral respecto al Revuelto. Lamborghini incluso ofrecerá diferentes reglajes recomendados para circuitos con superficies lisas, bacheadas o mojadas. A esto se suma un nuevo modo de conducción Pilota, que incorpora cinco niveles de control de tracción y permite realizar una configuración más específica para circuito.
El sistema de frenos también fue revisado por completo. Utiliza nuevos discos carbono-cerámicos CCM-R Plus de 420 mm adelante y 410 mm atrás, capaces de detenerlo desde 200 km/h en 110 metros. Frente al Revuelto convencional, Lamborghini declara un 11% más de capacidad máxima de desaceleración y una mejora del 23% en disipación térmica. Además incorpora un nuevo sistema Integrated Brake Control, asistido por un sensor 6D que analiza los movimientos del vehículo y permite adaptar en tiempo real el funcionamiento de los controles dinámicos.
En el exterior, el SV se diferencia mediante un frontal específico, mayor utilización de fibra de carbono a la vista, un alerón trasero fijo, nuevas gráficas y logotipos “SV”, además de llantas Dromos de 20 pulgadas adelante y 21 atrás. Estas últimas utilizan por primera vez en un Lamborghini de producción un sistema de fijación central Monolocker. Los neumáticos fueron desarrollados específicamente por Bridgestone, incluyendo los nuevos Potenza Race R semi-slickhomologados para carretera, además de alternativas Potenza Sport y Blizzak LM005.
El habitáculo también adopta un planteo más radical, con paneles de puerta realizados en fibra de carbono, mayor utilización de materiales livianos y nuevos asientos Sport Seats con estructura de carbono. Opcionalmente podrá incorporar butacas Race Seats monocasco todavía más livianas y enfocadas al uso en circuito. El volante suma además un selector específico en color rojo para activar el mencionado modo Pilota, mientras que el programa Ad Personampermitirá elegir entre diferentes combinaciones de colores, tapizados, gráficas y componentes realizados en fibra de carbono.
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