Focus Group: Bestune Joy 03

14 lectores de Autoblog y sus acompañantes pudieron probar este sábado 26 al Bestune Joy 03 en el marco del 16° Focus Group, el espacio donde los ustedes pueden opinar sobre las últimas novedades del mercado, manejándolas. Repasamos los veredictos de cada uno de los participantes, a continuación.

El sábado 26 de septiembre se realizó el segundo Focus Group del 2026 y el decimosexto de la historia de este medio. Los lectores de Autoblog convocados, probaron y opinaron sobre el Bestune Joy 03 (ver lanzamiento). En Autoblog ya lo probamos durante una semana antes del evento y el análisis se publicará en el mes de octubre, siendo la primera vez en donde los lectores podrán opinar antes que el editor.

Sin embargo, es interesante conocer la opinión de usuarios reales: personas que ya tienen vehículos de este segmento y están interesados en nuevos productos. Tras la convocatoria publicada hace dos semanas seleccionamos a un grupo de 14 lectores y sus acompañantes, quienes fueron los protagonistas del Focus Group realizado en la casa central de Bestune Uruguay (Kaitazoff Motors) en la zona de Carrasco. Por primera vez ampliamos el cupo de participantes a cinco lugares más, al haber tres unidades de prueba, dos de la variante más completa Exclusive (61,47 kWh) y una de la de acceso, Premium (48,35 kWh).

Previo a la prueba de manejo, Mauricio Plastina, capacitador de producto certificado, responsable de MotosBlog y además, responsable de contenidos audiovisuales de Autoblog, dio una charla a los presentes para conocer las características principales del modelo, antes de salir a probarlo. Una vez terminada la charla, los participantes se dirigieron a la prueba de manejo. Y al finalizar, se les invitaba a llenar un formulario donde dejaron sus impresiones del producto, y que transcribiré a continuación sin editar. Como recompensa, al finalizar los participantes se llevaron un kit de merchandising de la marca. Además, estuvo presente La Sillita UY para asesorar a madres y padres que asistieran al evento con sistemas de retención infantil. Gracias a Mercedes Otero por el apoyo.

Antes de ir con los testimonios, es necesario agradecer al equipo de Bestune Uruguay, quienes nos prestaron sus instalaciones para realizar el evento y también cedieron sus unidades de prueba para que las manejaran nuestros lectores. Los participantes fueron recibidos con un brunch y el equipo de asesores de ventas (a quienes también le agradecemos por la disposición y paciencia) estuvo a disposición para responder consultas. Desde Autoblog le agradecemos a Vladimir y Kevin Kaitazoff, directores de Bestune Uruguay, Milena Betancour, responsable de marketing, y al resto del equipo y personal de la empresa por la gestión y buena disposición para con Autoblog. Sin más vueltas, comencemos con las respuestas e impresiones de los participantes, a quienes también agradecemos por asistir al evento.

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TESTIMONIO I

• Nombre: Leonel Mesquita (61 años).
• Ocupación: Jubilado (maneja 15.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: GAC Aion Y Plus.
• Vehículos anteriores: Renault Duster, Peugeot Partner B9.
• A FAVOR: “Buena calidad. Materiales del interior. Estética exterior. Equipamiento. Autonomía. Tamaño del baúl y con cortina.”
• EN CONTRA: “Suspensión trasera un poco rígida y saltarina en las plazas traseras. Falta de cortina integrada en el techo. Plaza central trasera incómoda. Falta neumático auxiliar.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Sí. En relación precio, calidad, autonomía y ahora además con puerto europeo.”

TESTIMONIO II

• Nombre: Carlos Noguera (36 años).
• Ocupación: Maestro (maneja 22.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Omoda 5 EV.
• Vehículos anteriores: Chevrolet Prisma.
• A FAVOR: “La estética exterior, el techo panorámico, la amplitud del maletero, la variedad de colores, el espacio interior, los ajustes eléctricos de los asientos delanteros, la tapicería en eco-cuero y la apertura y cierre eléctricos del portón trasero.”
• EN CONTRA: “Que los espejos laterales se regulen desde la pantalla multimedia, la ausencia de Apple CarPlay integrado de fábrica y el diseño de la pantalla del instrumental, que no me resultó de mi agrado.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “No, porque, en comparación con la Omoda, esta se siente más como un auto chico que como un SUV. Considero que la calidad de los plásticos del Joy es muy básica y que la ausencia de Apple CarPlay integrado de fábrica le resta confort. También percibo una mayor potencia en la Omoda, aunque sé que esto implica un mayor consumo de batería. De todos modos, considero que el Joy es recomendable por su relación precio-producto. ¡Muchas gracias por la oportunidad, la disfrutamos mucho!”

TESTIMONIO III

FOTO

• Nombre: Jonnathan Kovacs (35 años).
• Ocupación: Propietario (maneja 8.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Changan UNI-T.
• Vehículos anteriores: Peugeot 308.
• A FAVOR: “El diseño tiene un toque deportivo y, al mismo tiempo, ofrece buenas dimensiones dentro del segmento, tanto en anchura y altura como en despeje al suelo. Las llantas, independientemente de la versión y el tamaño, están muy bien logradas y acompañan el estilo del vehículo. En cuanto al interior, presenta una buena integración de sus elementos, con asientos confortables tapizados en eco-cuero (en ambas versiones, Premium y Exclusive), además de detalles en las puertas, el tablero y el volante, con buenos acabados y materiales suaves al tacto. En cuanto a la conducción, el Joy 03 ofrece una buena respuesta de aceleración y frenado, además de una pantalla intuitiva y bastante práctica, desde la cual se manejan la mayoría de los comandos. El ángulo de giro y la sensación que transmite el volante también son muy buenos, dando la impresión de estar conduciendo un vehículo más pequeño, pero con las dimensiones de un SUV. El baúl tiene una capacidad acorde al promedio del segmento, lo cual está muy bien. Otro punto a favor, presente en ambas versiones, es el gran techo panorámico. Cabe mencionar que todas las asistencias a la conducción (ADAS) están disponibles únicamente en la versión tope de gama, denominada Exclusive. Volviendo al interior, cuenta con asientos delanteros calefaccionados, tanto para el conductor como para el acompañante, mientras que la función de ventilación está disponible únicamente para el asiento del conductor.”
• EN CONTRA: “Comenzando por el exterior, en la parte delantera, debajo del capó, no contamos con un compartimento de almacenamiento (frunk) para guardar diferentes objetos. Tampoco dispone de una rueda de auxilio, aunque sí incluye un kit de reparación de neumáticos. En cuanto al interior, ninguna de las versiones ofrece regulación lumbar en los asientos. Tampoco cuenta con apoyabrazos trasero, cortina para el techo panorámico ni sistema de desempañado de los espejos exteriores.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Sí, en general, Bestune ofrece una buena propuesta, con un diseño atractivo y un equipamiento muy completo.”

TESTIMONIO VI

• Nombre: Flavio Scagni (57 años).
• Ocupación: Instructor de manejo (maneja 40.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Chevrolet Groove, Renault Kwid y Volkswagen up!.
• Vehículos anteriores: Fiat Palio.
• A FAVOR: “Es muy cómoda, tanto en las plazas traseras como en la conducción. Tiene un andar muy agradable y ofrece una excelente visibilidad panorámica. Cuenta con buena calefacción y se comporta muy bien al circular por calles con pozos y en el tránsito urbano, con una buena respuesta de frenado y aceleración. Considero que su precio es adecuado en relación con el confort y las características que ofrece el vehículo.”
• EN CONTRA: “El techo panorámico es muy atractivo, aunque tengo dudas sobre la incidencia del sol en el habitáculo durante el verano. Además, no cuenta con rueda de auxilio.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Sí, es un vehículo muy atractivo y se desempeña muy bien. Considero que es una opción muy recomendable para mi trabajo.”

TESTIMONIO V

• Nombre: Tihago Scagni (19 años).
• Ocupación: Estudiante (maneja 10.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Chevrolet Groove.
• Vehículos anteriores: Fiat Palio.
• A FAVOR: “Buena suspensión, comodidad de conducción, asientos confortables con espacio suficiente para personas altas, buena respuesta de aceleración y amplitud del baúl.”
• EN CONTRA: “Los cristales son demasiado grandes y permiten la entrada de mucha luz solar, por lo que, en verano, tanto los asientos como el habitáculo podrían alcanzar temperaturas elevadas.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Sí, lo compraría por su precio, que considero bastante acorde al producto, y por el espacio interior que ofrece, ya que permite que una familia de cinco integrantes viaje cómodamente, sin sentirse apretada.”

TESTIMONIO VI

• Nombre: Gonzalo Garay (43 años).
• Ocupación: Preparador físico (maneja 36.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Omoda E5.
• Vehículos anteriores: Chevrolet Onix Plus.
• A FAVOR: “Me permito compararlo con mi Omoda. En cuanto al confort, específicamente a la hora de acomodar el habitáculo para conducir, el asiento con sus múltiples regulaciones y el volante ajustable permiten que la experiencia de manejo sea muy cómoda. También hay muy buen espacio en las plazas traseras para personas altas como yo, que mido 1,90 m. En segundo lugar, me sorprendió la temperatura del habitáculo. Al ingresar al vehículo después de haber estado expuesto al sol directo, incluso con su techo panorámico, me llamó la atención que el apoyacabezas no estuviera caliente. Siguiendo con la conducción en ciudad, la suspensión está muy bien lograda y resulta amable con los ocupantes al circular por calles con baches y reductores de velocidad. En cuanto a la aceleración desde cero, acostumbrado a mi Omoda, que tiene mayor torque, el Joy 03 ofrece una respuesta inicial menor, lo que no significa que sea mala. En términos de agilidad general, su respuesta es muy buena. Sobre la tecnología y las asistencias a la conducción, no puedo opinar demasiado, ya que no lo conduzco a diario y considero que es necesario conocer estos sistemas en profundidad mediante el uso cotidiano. Destaco las cámaras de visión 360°, un elemento que mi Omoda no tiene y que resulta muy útil para quienes cuidamos las llantas y queremos estacionar sin perjudicar a otros vehículos. La calidad del sonido también es muy buena y disfrutable para quienes, como yo, disfrutamos de viajar escuchando música. Por último, el espacio del baúl, un aspecto muy importante para mi profesión, me resulta algo justo en comparación con mi Omoda, ya que suelo transportar materiales para los entrenamientos y generalmente lo llevo al máximo de su capacidad. ¡Muchas gracias por la experiencia! Realmente es un SUV que tendría entre mis opciones de compra.”
• EN CONTRA: “Muy pocas cosas, siempre comparándolo con mi Omoda. En primer lugar, la estética interior, lo que no significa que sea mala, sino que simplemente me gusta más la de mi vehículo. También destacaría la ausencia de apoyavasos en las plazas traseras y, como ya mencioné, la menor respuesta de aceleración desde cero. Reitero que esto último no significa que sea mala, sino que estoy acostumbrado a la respuesta de mi Omoda.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Sí, totalmente. Considero que tiene una muy buena relación calidad-precio.”

TESTIMONIO VII

• Nombre: Víctor Romariz (53 años).
• Ocupación: Industrial (maneja 15.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: BYD New e2 GS Plus.
• Vehículos anteriores: Peugeot 301, Renault Mégane y Chevrolet S10.
• A FAVOR: “Las terminaciones, el espacio interior, la capacidad del baúl, la visibilidad delantera y la posición de manejo. También destaco la entrega de potencia, que en el BYD es más brusca, y el equipamiento de la versión más completa. Otro aspecto positivo es el sistema de apertura y cierre automático por proximidad, que permite desbloquear el vehículo al acercarse y bloquearlo al alejarse. Esto no sucede en el BYD, donde es necesario presionar un botón en la manija de la puerta del conductor o utilizar el control remoto. Es un detalle menor, pero que a veces resulta incómodo. Quiero agradecer a Autoblog por la oportunidad de participar en el evento y por la atención recibida.”
• EN CONTRA: “La falta de botones físicos, ya que prácticamente todas las funciones se manejan desde la pantalla multimedia. También se percibe bastante el zumbido del motor y el ruido de los neumáticos sobre el pavimento. Al circular por calles con ondulaciones, la suspensión resulta un poco saltarina. La plaza trasera central es muy pequeña y tampoco cuenta con rueda de auxilio. En cuanto a la conectividad, no dispone de Apple CarPlay ni Android Auto integrados de fábrica, sino que requiere conectar un dispositivo externo para utilizar estas funciones.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “No, principalmente porque todas las funciones se manejan desde la pantalla multimedia y por la ausencia de una rueda de auxilio, un elemento que considero muy importante.”

TESTIMONIO VIII

• Nombre: Nicolás Portela (38 años).
• Ocupación: Desarrollador de software (maneja 7.500 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Renault Kardian.
• Vehículos anteriores: Volkswagen Quantum, BYD New F3, y Chevrolet Onix.
• A FAVOR: “La sensación de manejo, la calidad de la pantalla multimedia, la apertura eléctrica del portón trasero, el piso plano en las plazas traseras, el techo panorámico de vidrio, la consola central y la cortina del baúl.”
• EN CONTRA: “La ausencia de rueda de auxilio, botones físicos, conectividad nativa con Apple CarPlay y Android Auto, asistencias a la conducción (ADAS) en la versión de entrada, techo corredizo y apoyabrazos central trasero.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Dependerá bastante del precio en comparación con sus competidores. La versión de entrada, por su ausencia de asistencias a la conducción (ADAS), definitivamente no la compraría. Incluso en la versión superior, la falta de Android Auto, Apple CarPlay y rueda de auxilio representa una desventaja importante, casi determinante para lo que busco en un vehículo. Estas ausencias también transmiten la sensación de que es un producto que no fue pensado para los mercados occidentales o latinoamericanos, lo que disminuye mi confianza.”

TESTIMONIO IX

• Nombre: Javier Val (48 años).
• Ocupación: Informático (maneja 28.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Geely EX5.
• Vehículos anteriores: Honda Civic, Volkswagen Vento, Kia Cerato, y Chevrolet Vectra.
• A FAVOR: “ 
• Diseño moderno, con una estética muy atractiva de los faros. Es un vehículo cómodo, con tapizados que transmiten una buena sensación de calidad y materiales de buena calidad aparente en el tablero y las puertas. La capacidad del baúl es adecuada y el diseño interior está muy bien logrado. La suspensión resulta ideal para las calles de Montevideo. El motor se encuentra dentro de los estándares de los eléctricos de su tamaño y ofrece una respuesta más que suficiente, además de un consumo adecuado. El tamaño de las llantas es apropiado y acompaña muy bien la estética del vehículo. La dirección responde muy bien y la posibilidad de configurar su nivel de rigidez es un aspecto importante.En cuanto al equipamiento, ofrece prácticamente todo lo que brindan sus competidores, destacándose especialmente la ventilación y calefacción de los asientos. También cuenta con un software bastante completo.”
• EN CONTRA: “Algunas superficies rígidas en los revestimientos interiores, especialmente en las puertas traseras. El diseño es demasiado minimalista para mi gusto y agregaría algunos botones físicos. A la versión tope de gama también le vendrían bien algunos parlantes adicionales. Que el techo panorámico no tenga apertura no es lo ideal, aunque es algo habitual en el rango de precios en el que compite.La capacidad de carga de la batería es algo baja y, según entendí, no dispone de una aplicación para controlar el vehículo de forma remota. También sería muy útil incorporar algún compartimento de almacenamiento adicional, como el que ofrece el Geely EX5.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Sí, seguramente la tendría entre mis opciones de compra, por su estética, la buena capacidad de la batería y el equipamiento que ofrece, acorde al de sus competidores. Además, considero que su precio es muy razonable.”

TESTIMONIO X

• Nombre: Guzmán Carbo (35 años).
• Ocupación: Empleado-Contador (maneja 12.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Honda WR-V.
• Vehículos anteriores: Kia Picanto (2015 y 2019) y Chevrolet Spark.
• A FAVOR: “Se percibe una mejora muy marcada en la calidad respecto a modelos anteriores de FAW. En general, presenta buenos acabados, con materiales blandos al tacto en sectores como el tablero. Destaco especialmente la comodidad interior, sobre todo en las plazas traseras, donde es posible instalar dos sillas infantiles a contramarcha. También sobresalen la capacidad del baúl, la cortina cubreequipajes, la incorporación del puerto de carga de estándar europeo en las versiones actuales, la suavidad de marcha y el buen despeje al suelo.”
• EN CONTRA: “La ausencia de asistencias a la conducción (ADAS) en la versión de entrada, que considero deberían estar incluidas por su precio. También destacaría la falta de algunos comandos físicos, como los de regulación de los espejos exteriores, la ausencia de rueda de auxilio y la falta de una cortina integrada para el techo panorámico.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Existe mucha competencia en el rango de precios de la versión más equipada. Tendría este modelo en cuenta al compararlo con otras alternativas de precio similar, especialmente en su versión tope de gama, por incluir asistencias a la conducción (ADAS) y ofrecer una mayor autonomía que la variante de acceso. Esta última no la consideraría como opción de compra debido a la ausencia de ADAS.”

TESTIMONIO XI

• Nombre: Ernesto Preyones (41 años).
• Ocupación: Empleado (maneja 8.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Changan CS55 Plus PHEV.
• Vehículos anteriores: Hyundai HB20.
• A FAVOR: “Destaco la capacidad del baúl, la toma de 12 V y la cortina cubreequipajes, además del pequeño perchero ubicado en el pilar de la puerta trasera. La calidad de los materiales es excelente, con detalles en verde que aportan un toque distintivo. El diseño de las butacas delanteras es agradable, aunque inicialmente pensé que los apoyacabezas podían regularse. También me gustaron los colores de la carrocería, que son atractivos y poco convencionales. En cuanto a la conducción, la experiencia fue muy buena y me llamó especialmente la atención la excelente puesta a punto del pedal de freno. ¡Muchas gracias a Autoblog y a Mauricio por la oportunidad!”
• EN CONTRA: “Me llamó la atención que no cuente con una cortina integrada para el techo panorámico, aunque se entrega con un accesorio para cubrirlo. Durante la prueba, me pareció que el habitáculo alcanzó una temperatura elevada, posiblemente debido a que los cristales no estaban polarizados, sumado al efecto del techo panorámico. Tampoco dispone de conectividad inalámbrica integrada de fábrica, aunque se entrega con un dispositivo externo (dongle) para utilizarla. Por último, sería interesante que contara con un compartimento de almacenamiento delantero (frunk), ya que considero que dispone de espacio suficiente para incorporarlo.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Sí, consideraría comprarlo. Creo que es un buen producto y me sorprendió positivamente por la capacidad de su batería, el diseño, el confort y la experiencia de conducción. El precio también es un punto a favor. Sin embargo, considero que debería mejorar algunos detalles relacionados con la conectividad, lo que contribuiría a ofrecer una mejor experiencia de uso.”

TESTIMONIO XII

• Nombre: Sebastián Carballo (19 años).
• Ocupación: Estudiante de ingeniería industrial (maneja 10.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: Toyota Rush.
• Vehículos anteriores: No tuvo.
• A FAVOR: “Tanto la calidad como la posición de manejo son excelentes. Es un vehículo que viene muy bien equipado y ofrece una experiencia de conducción muy agradable. Me encantaron los distintos modos de manejo, cuyas diferencias se perciben claramente. Por último, destaco que la posición de conducción es mucho mejor que la de mi vehículo actual.”
• EN CONTRA: “No me gustó que la pantalla multimedia tenga tanto protagonismo a la hora de controlar las distintas funciones del vehículo. Durante la prueba de manejo extrañé la presencia de botones físicos. Además, los botones de las balizas y del sistema SOS son muy similares y están ubicados demasiado cerca, por lo que considero que podría presionar el de emergencia por equivocación. Por último, habría incorporado las asistencias a la conducción (ADAS) también en la versión de acceso.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Sí, creo que es una gran opción. Comparándolo con el BYD Yuan Pro, me gustó que ofreciera mayor espacio en las plazas traseras y que transmitiera una mejor percepción de calidad, especialmente en el interior.”

TESTIMONIO XIII

• Nombre: Ana Moreira (42 años).
• Ocupación: Licenciada en diseño de interiores y chofer (maneja menos de 10.000 km al año).
• Vehículo actual: Suzuki Grand Vitara.
• Vehículos anteriores: Volkswagen up! y Renault 12.
• A FAVOR: “Tanto por fuera como por dentro, me parece uno de los autos más lindos del mercado. Tiene líneas que acompañan el movimiento, ópticas con personalidad, un interior minimalista y detalles sutiles, con colores que favorecen el uso cotidiano. El confort no solo se ve, también se siente, gracias a sus superficies suaves y materiales de buena calidad. Es un vehículo más grande de lo que parece, con un espacio trasero realmente cómodo y un baúl muy amplio. Hay varios detalles que me gustaron especialmente. Las manijas exteriores no quedan completamente ocultas en las puertas, lo que las hace más prácticas y seguras. También destaco el limpiaparabrisas trasero, un elemento que algunos vehículos no ofrecen y que para mí es fundamental, así como los apoyacabezas traseros, que permiten contar con cinco plazas reales. En materia de seguridad, ofrece seis airbags y una calificación de cinco estrellas. También cuenta con cargador inalámbrico y apertura y cierre eléctricos del portón trasero desde el interior. Las asistencias a la conducción (ADAS) de la versión tope de gama me parecen más que suficientes, especialmente considerando que mi vehículo actual no dispone de ninguna. Me encantaron los colores verde claro y gris grafito, además de la cortina cubreequipajes del baúl. Son muchos detalles que, en conjunto, lo convierten en un vehículo prácticamente perfecto para mí. El andar es suave y silencioso, con una muy buena respuesta de aceleración cuando se necesita. Además, considero que la autonomía es más que adecuada.”
• EN CONTRA: “Algo a lo que todavía no me acostumbro es a la falta de botones físicos, especialmente para controlar el aire acondicionado. Sin embargo, la pantalla es grande y muy práctica para manejar todas las funciones relacionadas con el uso y la personalización del vehículo.”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Sí, lo compraría sin dudas, porque es un vehículo que se adapta perfectamente a mis necesidades.”

TESTIMONIO XIV

• Nombre: Gustavo Mendieta (55 años).
• Ocupación: Empleado (maneja 15.000 kilómetros al año).
• Vehículo actual: GWM ORA 03.
• Vehículos anteriores: Renault Sandero RS.
• A FAVOR: “Buena calidad percibida al tacto, con predominio de plásticos blandos. El andar es agradable, aunque sin destacarse especialmente. La firma lumínica está muy bien lograda y otro punto a favor es la presencia de la cortina cubreequipajes del baúl. La cortina del techo panorámico podría ser más grande, ya que cubre únicamente la mitad de su superficie. Por último, destaco el diseño y el buen tacto del volante.”
• EN CONTRA: “Personalmente, no me gustó la ausencia de botones físicos para funciones básicas, como la regulación de los espejos exteriores y el aire acondicionado. Tampoco me convenció la ubicación del botón de las balizas ni la falta de rueda de auxilio. Otro aspecto que considero negativo es que la versión de entrada no cuente con asistencias a la conducción (ADAS).”
• ¿ME COMPRARÍA UNO?: “Creo que no lo compraría, principalmente por su precio, ya que considero que tiene una competencia muy amplia, con alternativas mejor equipadas. De todos modos, es una apreciación estrictamente personal.”