¿QUÉ ES?: El nuevo citycar eléctrico de JMC (Jiangling Motors Corporation) que se ubicará por debajo del JMEV 3 (ver lanzamiento). Pertenece a la firma JMEV (Jiangxi Jiangling Motors Vehicles), una empresa conjunta entre JMC y Renault establecida en 2015 como una subsidiaria de vehículos eléctricos, convertida en una empresa conjunta en julio de 2019 después de que Renault adquiriera una participación mayoritaria del 50% a través de un aumento de capital.
Se presentó en 2022 y en otros mercados se comercializa como JMEV Xiaoqilin, EV2 o Emova Easy. Ahora llega desde Nanchang, China con un impulsor de 30 kW (40 cv) de potencia y 85 Nm de torque y una batería de 15,86 kWh de capacidad, que le permite una autonomía de 200 km, según CLTC y de 177 km en NEDC. Mide 3.500 mm de largo, 1.646 mm de ancho, y 1.456 mm de alto. La batalla en tanto es de 2.340 mm. En materia de volumen del baúl, JMC declara 105 litros. El despeje al suelo es de 110 mm.
A nivel mecánico utiliza a un impulsor eléctrico delantero del tipo síncrono (TZ144X09A) con refrigeración por aire. Produce 30 kW de potencia (40 cv), mientras que el torque máximo es de 85 Nm. La transmisión es un reductor de una sola relación. La batería es de ion-litio con embalaje blando ternario, una capacidad de 15,86 kWh y 114,1 V de tensión máxima. Las prestaciones declaradas por JMC es velocidad máxima de 100 km/h y 65 km/h en modo de conducción Eco. La autonomía teórica es de 200 kilómetros con una sola carga (según el ciclo CLTC) o 177 km en el caso de la homologación NEDC.
Se puede recargar en carga alterna (AC) a 2,3 kW (20-80%) y le toma entre 6-7 horas. No especifica la potencia máxima en corriente continua (DC). En relación al puerto de carga es Tipo 2. En materia de suspensiones lleva en el eje delantero un esquema McPherson, con barra estabilizadora, mientras que en el posterior cuenta con un brazo de torsión semi-independiente. Los frenos son de discos ventilados adelante y de tambores atrás. La dirección es asistida eléctricamente (EPS) y la tracción, delantera. El peso en vacío declarado por fábrica es de 890 kg.
A FAVOR: Los equipamientos de confort son correctos. Las garantías. El precio lo coloca como uno de los eléctricos con carrocería de cuatro puertas más accesibles del mercado.
EN CONTRA: Carece de neumático de auxilio, teniendo en su lugar un kit de reparaciones. En relación al equipamiento de seguridad, carece de airbags laterales delanteros o de cortinas y de controles de tracción o estabilidad. El baúl es uno de los más pequeños del segmento. La potencia de carga en corriente alterna es muy reducida.EQUIPAMIENTO: El JMEV 2 se comercializa en una sola versión que ofrece de serie: doble airbag delantero frontal, ABS+EBD, monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), sistema de advertencia para peatones (VSP), dirección electro-asistida, pantalla táctil de nueve pulgadas con AM/FM/2 USB-A/Bluetooth, dos parlantes, volante regulable en altura, tapizados en tela, ópticas delanteras halógenas con luces diurnas, faro antiniebla trasero, instrumental digital, botón de encendido/apagado, respaldo trasero rebatible, asientos delanteros con ajuste manual en cuatro vías, aire acondicionado manual, modos de conducción (Eco/Normal), sistema de recuperación de energía de frenado con tres niveles, sensores de estacionamiento traseros, cámara de retroceso, y llantas de aleación de 14 pulgadas sobre neumáticos en medida 165/65 R14.
- JMC JMEV 2 (15,86 kWh) - US$ 13.990
- 3 años o 100.000 km (8 años o 120.000 km para la batería)
- BAW L7 EV (18,72 kWh) - U$S 12.990
- Wuling Mini EV (26 kWh) - U$S 13.990
