Nordenwagen Uruguay comunicó las configuraciones y precios del Porsche 911 GT3 S/C. Llega desde Alemania con un 4.0 seis cilindros boxer aspirado con 510 cv y 450 Nm, junto a una transmisión manual deportiva (GT) de seis relaciones, con tracción al eje posterior. Más información, a continuación.
¿QUÉ ES?: La variante con techo retráctil del Porsche 911 GT3 (ver lanzamiento) basada en la octava generación del Porsche 911 Carrera (ver lanzamiento), conocida internamente como 992.2. Se denomina S/C y fue revelada el pasado 14 de abril mediante una presentación digital (ver al final del informe). Se producen en Stuttgart, Zuffenhausen, Alemania y ahora llegan a nuestro mercado equipados con un motor 4.0 seis cilindros opuestos horizontales atmosférico con 510 cv y 450 Nm. La tracción es trasera y la transmisión puede ser exclusivamente una manual de seis relaciones. Ya se lo puede encargar para nuestro mercado y Nordenwagen Uruguay lo tiene habilitado en su configurador de productos.
Mide 4.570 mm de largo, 1.834 mm de ancho y 1.279 mm de alto, en tanto que la distancia entre ejes, cuenta con 2.457 milímetros. El baúl es delantero cuenta con unos 135 litros de capacidad, mientras que el trasero cuenta con 373 litros. El depósito de combustible admite 63 litros.
A nivel mecánico utilizan a un impulsor trasero longitudinal con 3.996 cc de cilindrada, seis cilindros opuestos horizontales con inyección directa e indirecta, aspiración natural, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas a la cabeza, y distribución variable continua del árbol de levas (admisión y escape, denominada VarioCam). Es capaz de erogar 510 cv de potencia disponibles a las 9.000 vueltas. El torque máximo de 450 Nm a las 6.100 rpm.
Este impulsor va asociado a una transmisión manual de seis relaciones deportiva GT con volante de inercia de doble masa y función de pre-aceleración activable (AUTO BLIP) y Porsche Torque Vectoring (PTV), que incluye un bloqueo mecánico del diferencial trasero con factor de bloqueo asimétrico. Según fábrica, es capaz de lograr una velocidad final de 313 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. El consumo en ciclo mixto, en tanto, es de 15,2 l/100 km, según ciclo WLTP.
Pasando a las suspensiones, la delantera es de doble horquilla con resortes auxiliares integrados, barra estabilizadora con soportes de suspensión articulados, mientras que el eje trasero es multibrazo con resortes auxiliares integrados, barra estabilizadora, y soportes de suspensión seleccionados con rótula en ambos casos con gestión activa de la suspensión Porsche (PASM). La dirección es electro-mecánica asistida sensible a la velocidad con asistencia progresiva y dirección del eje trasero con configuración deportiva. Los frenos son de discos ventilados tanto delanteros como traseros. El peso en vacío es de 1.497 kg. La tracción es trasera.
A FAVOR: El diseño. Es un cabriolet ligero, con motor atmosférico de altas revoluciones y transmisión manual. Por ende, estamos ante un futuro clásico coleccionable, de ahí su precio elitista. Los equipamientos de confort son muy completos. Las garantías de fábrica. Las prestaciones declaradas. El pedigree de ser el primer GT3 con techo retráctil de la historia.
EN CONTRA: Es el 0km de valor más alto a la venta actualmente en el mercado nacional. Su equipamiento (detallado más abajo) puede personalizarse solo mediante opcionales. Algunos son sin costo, pero otros cuestan entre U$S 135 y U$S 84.074. Carece de neumático de auxilio, llevando en su lugar un kit de reparación. Tal vez el GT3 S/C jamás pise el garage de Autoblog.
EQUIPAMIENTO: El 911 GT3 S/C ofrece de serie: airbags delanteros para conductor y acompañante, y laterales de tórax delanteros, sistema de estabilidad del vehículo Porsche Stability Management (PSM) con ABS, ASR, ABD, y MSR, sistema de control de presión de neumáticos (RDK) con modo de circuito, monitoreo del desgaste de las pastillas de freno, detección de fatiga del conductor, climatizador automático de dos zonas, sistema de sonido Bose con 14 altavoces incluido subwoofer, 12 canales de amplificador y una potencia total de 570 vatios, tecnología Centerpoint de sonido envolvente, cuadro de instrumentos con cuentarrevoluciones central y pantalla curva de 12,6 pulgadas, sistema multimedia Porsche Communication Management (PCM) con pantalla de 10,9 pulgadas con AM/FM/Bluetooth/2 USB-C/Apple CarPlay, compartimento para smartphone con carga inalámbrica (hasta 15 W), asientos deportivos Plus (cuatro posiciones, eléctricos) con refuerzos laterales elevados, ajuste eléctrico de la altura y el respaldo, y ajuste manual de la profundidad para el conductor y el acompañante, tapizados en cuero Negro con la parte central del asiento en cuero perforado y tejido negro; apoyacabezas con el escudo de Porsche grabado en relieve, carcasas de los respaldos pintadas en Plata, Paquete Touring (faldón delantero en el color exterior, con la parte inferior en negro y tomas de aire de refrigeración integradas con rejillas de color antracita, así como un labio de spoiler negro con el logotipo “GT3”, capot delantero ligero de plástico reforzado con fibra de carbono (CfK) en el color exterior con dos grandes salidas de aire, rejilla trasera específica con el logotipo “GT3 S/C” integrado y cortado con láser, lámina protectora contra la grava en negro, molduras de las ventanas laterales, molduras de los tubos de escape y logotipo “Porsche”en la banda de las luces traseras en Negro, capota de lona totalmente automática y accionada eléctricamente con tres elementos integrales de magnesio y una luneta trasera rígida de vidrio calefaccionado, operable hasta aprox. 50 km/h, con manejo mediante control remoto, y deflector de viento integrado de accionamiento eléctrico), logotipo “Porsche” pintado en Negro (brillo satinado), eliminación de la designación del modelo del faldón trasero, logotipo lateral decorativo, paquete de cuero 930 (cuero con acolchado en los embellecedores de las puertas y en la parte central de los respaldos de los asientos delanteros y traseros. Solo en combinación con el interior de cuero, el interior de cuero Club o el interior de cuero en combinación bicolor), paquete Interior Carbon (molduras del tablero de instrumentos en negro con inserciones decorativas con acabado de fibra de carbono mate, molduras del tablero de instrumentos, de los paneles de las puertas y de la consola central, protectores de umbral de las puertas (izquierda/derecha) también con acabado de tejido de carbono mate), paquete de detalles en negro, palancas de apertura de puertas, molduras del tablero y de los paneles de las puertas, y molduras de la consola central en Negro, selector de cambios acortada específica para GT, con zona de agarre que incluye una funda de cuero Negro, molduras inferiores de los retrovisores exteriores, incluida la base del retrovisor y molduras de ventanas laterales en negro, suspensión deportiva PASM (-20 mm), paquete Sport Chrono (cronómetro analógico y digital, reloj Sport Chrono con esfera distintiva, levas de cambio en negro, modo Sport Plus para optimizar el rendimiento del motor, la transmisión, el chasis y la tracción total, modo PSM Sport, app Porsche Track Precision, indicador de temperatura de los neumáticos, panel Sport Chrono integrado y panel de rendimiento integrado), esfera de instrumentos en color plata oscuro, esfera del instrumento de brújula/esfera del instrumento de cronómetro Sport Chrono en color plata oscuro, faros principales Matrix LED inc. luz de carretera antideslumbrante, luz de carretera adicional y la atenuación específica del segmento de las señales de tráfico reflectantes, tira de luces traseras con la inscripción “Porsche”, espejos interiores y exteriores con atenuación automática, sensor de lluvia, paquete de detalles acento negro, apoyacabezas con el logotipo “GT3” cosido, modos de conducción (Normal, Sport, Sport Plus, Individual y Wet), volante multifunción GT deportivo con ajuste manual longitudinal y de altura con costura de cuero de mayor calidad (punto cruzado), inserciones en los radios de las 3 y las 9 con tornillos, en negro en lugar de plata oscura, marca bicolor en la posición de las 12, radio con tornillos en la posición de las 6, anillo embellecedor en negro en lugar de plata oscura, molduras de umbral de puerta en carbono mate con inscripción “GT3 S/C”, sensores de estacionamiento traseros (ParkAssist), cámara de retroceso, control de velocidad crucero con limitador de velocidad, acceso Comfort, faldón trasero con salidas de aire adicionales que incluyen rejillas de color antracita, parte inferior negra, dirección activa de las ruedas traseras, tracción total con embrague multidisco controlado por mapas Porsche Traction Management (PTM), sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) con bloqueo del diferencial trasero controlado electrónicamente, cronómetro deportivo con esfera de instrumentos y tacómetro digital en color plata oscura, sistema de escape deportivo ligero de acero inoxidable con dos salidas de escape centrales en color Negro, pinzas de freno en rojo fijas monobloque de aluminio de seis pistones adelante y monobloque de aluminio de cuatro pistones en la parte trasera, discos de freno de composite con cámara de freno de aluminio, discos autoventilados y perforados, diámetro: 408 mm (delantero), 380 mm (trasero), acristalamiento ligero de vidrio compuesto y lámina acústica para parabrisas y luneta trasera, alerón trasero de extensión automática, paquete interior de aluminio cepillado en antracita, Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo mecánico del diferencial trasero y factor de bloqueo asimétrico, y llantas ligeras de magnesio forjado “911 GT3” de 20 y 21 pulgadas de peso optimizado con tuerca central de una sola pieza, pintadas en color California Gold, sobre neumáticos deportivos 255/35 ZR 20 (adelante) y 315/30 ZR 21 (atrás).
PRECIO Y GARANTÍA:
- Porsche 911 GT3 S/C 4.0 M/T - U$S 719.900
- 4 años o 200.000 km (posibilidad de renovarla hasta 15 años con Porsche Approved)
COMERCIALIZA:
- Nordenwagen Uruguay. Camino de Los Horneros 15800. Ciudad de la Costa, Canelones. Tel: 099444148. Web: www.porsche.com/latin-america-es/_uruguay_/
Video: Porsche 911 GT3 S/C
