Conocido por el código W520, esta sexta generación del Mercedes-Benz Clase C cuenta con 2.962 milímetros de distancia entre ejes, siendo 97 milímetros más larga en comparación con la berlina convencional de la Clase C W206. Esto beneficia especialmente a los pasajeros delanteros, que ahora tienen 12 milímetros más de espacio para las piernas. También destaca en cuanto a altura libre interna.
Gracias al techo panorámico estándar, la altura máxima de altura es 22 milímetros mayor en la parte delantera y 11 milímetros en la trasera. El baúl trasero tiene una capacidad de 470 litros, mientras que el delantero agrega otros 101 litros extra. El interior presenta a una nueva versión de la MBUX Hyperscreen, ahora con una pantalla opcional continua de 39,1 pulgadas. Sirve como grupo de instrumentos digital, pantalla táctil de infoentretenimiento central y pantalla de entretenimiento para pasajero, todo en una.
En el lanzamiento al mercado, los clientes pueden optar al modelo más potente: el C 400 4MATIC eléctrico de 360 kW. El modelo acelera de cero a 100 km/h en 4,0 segundos y tiene una autonomía de hasta 762 kilómetros. Gracias a la tecnología de 800 voltios, un alcance de hasta 325 kilómetros (WLTP) puede recargarse en solo 10 minutos.
Cuenta con una nueva batería de iones de litio con un contenido energético utilizable de 94 kWh. La carga rápida de corriente continua es posible en estaciones de carga de 800-voltios con una capacidad de carga de hasta 330 kW. Con un convertidor de corriente continua opcional, también puede utilizar estaciones de carga rápida de 400 voltios. El próximo año llegarán más modelos con tracción trasera y total, así como varias variantes de batería. Entre ellos se encuentra un modelo de tracción trasera con una autonomía esperada de aproximadamente 800 kilómetros, que es un referente en el segmento de berlinas eléctricas de tamaño medio.
La suspensión es multibrazo, tanto delantera como trasera. La suspensión neumática opcional permite bajar el vehículo en carreteras de mayor velocidad para reducir la resistencia y, en consecuencia, aumentar la autonomía. La dirección trasera opcional, por su parte, logra reducir el radio de giro a 11,2 m. El C de sexta generación, al igual que otros vehículos eléctricos basados en la plataforma MB.EA se fabricarán en la planta de Mercedes en Bremen, Alemania, con producción adicional en Hungría y China. Por el momento se desconoce si llegará a nuestro mercado en algún momento del año que viene.
