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Conocido en Europa como Atto 3, el BYD Yuan Plus se renovó para aquel mercado. Se trata de una actualización que incluye ahora un impulsor eléctrico posterior en lugar del delantero con desarrolla 313 cv (230 kW) y 380 Nm de par. Hay una versión con dos impulsores y 449 cv (330 kW) y 560 Nm.
El nuevo Atto 3 Evo es una actualización profunda del Atto 3, que es como BYD denomina al Yuan Plus para el mercado europeo. Una de las novedades es la incorporación la última evolución de la e-Platform 3.0 de BYD con tecnología Cell to Body (CTB), que integra estructuralmente la Blade Battery en el chasis para mejorar la rigidez, la seguridad y el aprovechamiento del espacio interior.
También abandona la configuración exclusiva de tracción delantera para ofrecer ahora tracción trasera en la versión de acceso o tracción total en la más equipada, junto con una suspensión trasera multibrazo de cinco brazos que mejora su comportamiento dinámico. Mantiene sus dimensiones exteriores (4.455 mm de largo, 1.875 mm de ancho y 1.615 mm de alto, con 2.720 mm de batalla), pero mejora su versatilidad interior. El baúl trasero crece hasta los 490 litros, 50 más de los que ofrecía el modelo previo, ampliables a 1.360 litros con los asientos abatidos, añadiendo además un nuevo baúl delantero de 101 litros; que en conjunto suman una capacidad del 591 litros.
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En el habitáculo la reubicación del selector de marcha, que ahora está instalado en la columna de dirección, libera espacio en la consola central. Además, incorpora una nueva instrumentación digital de 8,8 pulgadas y refuerza la calidad percibida con materiales mejorados. Integra la última generación del sistema de infoentretenimiento de BYD, con una pantalla táctil de 15,6 pulgadas, que incluye Google Maps, Google Play Store y Google Assistant.
Ambas versiones equipan una batería de 74,8 kWh con química de fosfato de hierro y litio (LFP). La versión de tracción trasera, desarrolla 313 cv (230 kW) y 380 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y ofrece hasta 510 km de autonomía combinada. La versión de doble motor incorpora un impulsor en el eje delantero para ofrecer 449 cv (330 kW) y 560 Nm, con tracción total y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos. En este caso, su autonomía combinada es de hasta 470 km. Gracias a su arquitectura eléctrica de 800 V, admite cargas en corriente continua de hasta 220 kW, lo que permite pasar del 10% al 80% en solo 25 minutos. Ambas versiones ofrecen además una capacidad de remolque de hasta 1.500 kg con freno y disponen de la función V2L (Vehicle to Load) de hasta 3,3 kW.
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