La nueva generación del Audi RS 5 es el primer modelo híbrido enchufable de Audi Sport. Combina un motor V6 bi-turbo de 2,9 litros, que desarrolla 375 kW (510 cv) y 600 Nm de par, con un potente motor eléctrico que proporciona 130 kW (177 cv) y 460 Nm. La potencia total es de 639 cv y 825 Nm.
Con el nuevo RS 5, Audi Sport entra por primera vez en el mundo de los híbridos enchufables. Un sistema de propulsión modular de alto rendimiento impulsa este potente modelo. En su corazón se encuentran un V6 bi-turbo de 2.9 litros optimizado, un motor eléctrico de 130 kW integrado en la caja de cambios híbrida de ocho velocidades y un transeje trasero completamente nuevo. Este último permite la vectorización electromecánica del par, lo que ofrece una distribución del par especialmente rápida y precisa y garantiza la máxima dinámica de conducción.
Todo el nuevo conjunto mecánico fue optimizado para aportar una potencia notablemente superior al de la generación anterior. El aumento de 60 cv se debe al desarrollo continuo orientado a las prestaciones de Audi Sport. El motor utiliza un ciclo Miller modificado que ofrece ventajas significativas bajo carga parcial: en este ciclo las válvulas de admisión se cierran antes, lo que aumenta la eficiencia. Audi ha combinado el motor V6 bi-turbo de 2.9 litros, que desarrolla 510 cv y 600 Nm de par, con un potente motor eléctrico que proporciona 130 kW (177 cv) y 460 Nm de par adicionales. La potencia total del sistema es de 470 kW (639 cv) y el par máximo de sistema alcanza los 825 Nm.
El Audi RS 5 establece nuevos estándares en su clase en términos de prestaciones y eficiencia y ofrece deportividad sin concesiones. Además, el motor eléctrico permite una respuesta aún más rápida al acelerador y una mayor capacidad de empuje desde parado. También arranca el motor V6 TFSI, lo que significa que ya no es necesario un motor de arranque auxiliar de 12 voltios. El motor eléctrico y el sistema eléctrico de 400 voltios se alimentan de una batería con una capacidad de 25,9 kWh (22 kWh netos); ambos constituyen la base de la propulsión eléctrica del RS 5. Contribuyen a una aceleración de 0 a 100 km/h en unos impresionantes 3,6 segundos. Con el paquete Audi Sport, el nuevo RS 5 alcanza una velocidad máxima de 285 km/h.
El nuevo RS 5 dispone de dos modos de funcionamiento: “EV” y “Hybrid”. En el modo EV el modelo de altas prestaciones funciona únicamente con propulsión eléctrica. En el modo Hybrid, además del funcionamiento automático, se puede seleccionar un estado de carga (SoC) preferido para la batería mediante un control deslizante digital, ofreciendo un control total sobre el nivel de carga de la batería. Por ejemplo, el conductor puede fijar un nivel que permita la conducción totalmente eléctrica cerca de un destino que no disponga de punto de recarga. Las estrategias de funcionamiento predictivas optimizan la planificación energética para la ruta prevista con el objetivo de cubrir la conducción urbana y los atascos con energía eléctrica, para lograr una mayor eficiencia, menores emisiones locales y una experiencia híbrida.
Además, el sistema eléctrico desempeña un papel clave en el funcionamiento del Dynamic Torque Control, el sistema electromecánico de distribución del par. También cuenta con una autonomía en modo eléctrico de hasta 84 kilómetros (EAER), que se eleva a 87 kilómetros en ciudad. La transmisión tiptronic de ocho velocidades se combina con un diferencial central de deslizamiento limitado que distribuye el par entre los dos ejes en función de la situación de conducción. Puede repartir la potencia de forma variable en una relación que va desde el 70/30 al 15/85 entre los ejes delantero/trasero.
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