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| Volvo Uruguay ya comercializa a la actualización mecánica y estética del XC90 Recharge T8. |
Volvo Uruguay ya comercializa a la actualización mecánica y de equipamientos del XC90. Ahora el motor eléctrico, gana más potencia y torque disponibles, mientras que la batería pasa a tener una mayor capacidad y autonomía en modo 100% eléctrico. Conocemos sus detalles y novedades, a continuación.
¿QUÉ ES?: La segunda actualización de la segunda generación del Volvo XC90 (ver lanzamiento). Ahora además de un ligero rediseño, incorpora cambios en autonomía eléctrica, potencia, par y capacidad de la batería. Pasa a ganar más de 65% de potencia, llegando a los 145 cv y 309 Nm (antes 88 cv y 240 Nm). La capacidad de la batería aumentó en un 62% y ahora tiene 18,8 kWh (antes 11,6 kWh). Esto se refleja directamente en la autonomía, que ahora tiene unos 81 km (+75%). Juntos, los motores ganan 14% más de potencia y torque, pasando de 407 cv y 640 Nm a 465 cv y 709 Nm. Además suma el sistema operativo Google Automotive Services. Al igual que las ediciones anteriores, llega importado desde Torslanda, en Suecia.
El XC90 mide 4.953 mm de longitud, 1.931 mm de anchura, 1.767 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.984 mm. El baúl ofrece 316 litros de capacidad con las siete plazas en uso, que aumentan hasta los 967 l con cinco plazas en uso o 1.816 litros con ambas filas abatidas. El depósito de combustible aloja 50 litros. Las prestaciones fuera de camino son las siguientes: ángulo de entrada (21,0º), ventral (21,3º) y de salida (21,0º). El despeje al suelo es de 212 milímetros.
Utiliza al nuevo impulsor denominado B4204T56 (antes el B4204T34), que utiliza la base modular de todos los motores de Volvo actuales (B4204T). Un 1.969 cc de cilindrada, cuatro cilindros, doble árbol de levas a la cabeza, inyección directa, turbocompresor de geometría variable y supercargador (compresor). Produce 310 cv de potencia a 6.000 rpm y un par máximo de 400 Nm entre las 2.200 y 4.800 rpm.
El motor eléctrico en tanto, es un impulsor sincronizado, integrado en la caja de cambios con función del alternador de recuperación de energía para el acumulador de alto voltaje. Tiene una potencia máxima de 107 kW (145 cv) a 7.000 rpm y 309 Nm de par a 3.000 rpm. La batería, por su parte, es de ion-litio y cuenta con una capacidad energética neta de 18,8 kWh. La transmisión automática secuencial con convertidor de par y ocho relaciones de origen Aisin (AW TG-81SD). La tracción es integral AWD.
Ambos motores combinados producen una potencia máxima de 465 cv y 709 Nm de par máximo. Fábrica declara una velocidad final limitada electrónicamente a 180 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y un consumo mixto de 1,5 litros cada 100 kilómetros, mientras que el consumo mixto eléctrico es de 22,6 kWh/100 km. A su vez permite tener una autonomía de hasta 81 kilómetros conduciendo en modo eléctrico. La batería es recargable completamente en 8 horas utilizando el cable de recarga estándar que se entrega con el auto (6A) y que se conecta a una toma de corriente doméstica convencional. Con el Wallbox, la recarga tarda 4 horas en total con un conector (10A) y con un cargador de alta velocidad se puede reducir a 3 horas (16A).
La suspensión delantera es independiente tipo McPherson de brazos oscilantes y con barra estabilizadora, mientras que la trasera es multilink con paralelogramo deformable y con barra estabilizadora. La dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica variable. Los frenos delanteros son de discos ventilados en ambos ejes. El peso en orden de marcha es de 2.297 kilogramos.
A FAVOR: Las mejoras en las autonomías y mecánicas. El diseño, es uno de los SUVs grandes más atractivos del mercado. Los equipamientos de seguridad y de confort son muy completos. Las prestaciones y consumos que declara. La garantía. La capacidad del baúl. Es de los pocos del segmento que ofrece de serie sistemas de conducción semi-autónoma.
EN CONTRA: Por el momento la gama se reduce a una sola variante de equipamiento y motorización. Carece de neumático de auxilio, contando con un kit de reparaciones para pinchazos. En otros mercados, ofrece más variantes mecánicas e incluso con tecnología de micro-hibridación: B5 (250 cv) y B6 (300 cv).
Archivo para descargar | Gacetilla de prensa Volvo XC60 y XC90 aumentan su autonomía eléctrica
Archivo para descargar | Ficha Técnica Volvo XC90 T8 Recharge Uruguay
PRECIO Y GARANTÍA:
- Volvo XC90 Recharge T8 AWD 2.0 T A/T - U$S 149.990
- 2 años o 100.000 kilómetros
COMERCIALIZA:
- Grupo Gildemeister. Av. Libertador 2079. Tel. 29243125. Web: www.volvocars.com/uy
Video: Volvo XC90 Recharge T8
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