Ferrari reveló al reemplazo de la Roma Spider. Se denominará Amalfi Spider y utilizará al conocido motor F154 con 8 cilindros en V, 3.9 litros de cilindrada y sin electrificación. Gracias a sus 640 cv de potencia y 760 Nm de par motor, puede conseguir un 0-100 km/h en tan solo 3.3 segundos.
El motor de la Amalfi Spider es el mismo de la versión de techo cerrado. Y representa la última evolución del V8 bi-turbo de 3.855 cc de la familia F154, una de las más laureadas de la historia reciente del automovilismo. En esta configuración, el motor ha sido optimizado para alcanzar una potencia máxima de 640 cv a 7.500 rpm, con una potencia específica de 166 cv/litro, y un limitador elevado a 7.600 rpm, para aprovechar al máximo la curva de potencia continua y creciente.
La capota se abre en 13,5 segundos y puede accionarse en marcha a velocidades de hasta 60 km/h. Las reducidas dimensiones del techo plegado, con solo 220 mm de grosor, permiten maximizar la capacidad del baúl: 255 litros con el techo cerrado y 172 litros con el techo abierto, ofreciendo un conjunto concebido tanto para el uso diario como para escapadas de fin de semana. El aislamiento acústico y térmico está garantizado por un tejido de cinco capas, cuyo rendimiento equivale al de un techo rígido retráctil (RHT) de Ferrari, lo que permite apreciar la calidad del material incluso durante la conducción a cielo abierto.
El interior, como en el Ferrari Amalfi, mantiene la configuración de doble cabina y la evolución de la interfaz entre piloto y vehículo. Destacan el volante con botones físicos y el regreso del icónico botón de encendido, junto con la pantalla central integrada y unos mandos diseñados para una interacción intuitiva incluso en la conducción más dinámica. La configuración 2+ aumenta la practicidad, permitiendo acomodar a los niños en los asientos traseros o emplearlos como espacio de carga adicional. Para completar la experiencia, el deflector de viento integrado en el respaldo del asiento trasero, accionado mediante un botón, mejora el confort y reduce los ruidos del viento que normalmente penetrarían en el habitáculo durante la conducción al aire libre.
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