Mercedes-Benz Uruguay ya comercializa en nuestro mercado al EQB, su nuevo SUV eléctrico.
Mercedes-Benz Uruguay comenzó la comercialización de su tercer SUV 100% eléctrico a nivel local, el EQB. Llega importado desde Hungría con dos motores que producen 292 cv de potencia y 520 Nm de torque, junto a una batería de 66,5 kWh y una autonomía teórica de 419-478 kilómetros. Más, tras el salto.
¿QUÉ ES?: La primera generación del tercer SUV 100% eléctrico de Mercedes-Benz, el EQB. Conocido internamente como X243, este SUV está en el GLB de primera generación (ver lanzamiento), pero modificada para albergar una planta propulsora eléctrica. Se presentó a nivel mundial el Salón de Shanghái de 2021 (ver nota). Se produce en la planta de Kecskemét, en Hungría en una sola versión (EQB 350 4MATIC) y se ubicará por debajo del EQC (ver lanzamiento) y por encima del EQA (ver lanzamiento).
Las dimensiones del EQB son: 4.648 mm, un ancho de 1.834 mm y un alto de 1.667 milímetros. La distancia entre ejes es de 2.829 mm. El baúl ofrece 465 litros de capacidad mínima, pudiendo ser ampliables a 1.620 litros con los respaldos traseros rebatidos. En relación a las capacidades fuera de ruta, declara un ángulo de ataque de 19º, de partida, 18,6º, mientras que el ventral es de 13,5°. El despeje al suelo, en tanto, es de 145 mm.
A nivel mecánico cuenta con un motor eléctrico asíncrono para el eje delantero y otro síncrono permanente para el trasero. Producen en combinación 215 kW de potencia (292 cv) y 520 Nm de torque máximo. Mercedes-Benz promete una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y una velocidad máxima limitada a 160 km/h, mientras que el consumo energético es de 16,2 kWh/100 km. La batería de iones de litio se encuentra montada en el piso del vehículo, entre el eje delantero y el eje trasero. Está formada por cinco módulos de 200 celdas. Tiene una tensión máxima de 420 V y una capacidad nominal de 190 Ah y un contenido energético útil de 66,5 kWh.
La autonomía teórica que promete Mercedes-Benz está en el entorno de 419-478 kilómetros (según el WLTP). En relación a la recarga de la batería, se hace mediante un conector del Tipo 2 a una toma de corriente doméstica con dos conexiones y dos tipos de carga. En el caso de una toma de alimentación doméstica AC con el cable de viaje (10-80%, 11 kW y 16 A), tarda 5:75 hs para una carga completa, usando una conexión vía wallbox. En tanto que utilizando el sistema de carga rápida (10-80%, con 400 V y 300 A), tarda 30 minutos para esa carga completa.
El esquema de suspensiones cuenta con un sistema McPherson independiente en el tren delantero, y de paralelogramo deformable 4-link en el tren trasero. Los frenos son de discos ventilados adelante y de discos sólidos atrás. La tracción es integral permanente 4MATIC. El peso en orden de marcha, en tanto, está en los 2.175 kilogramos.
El EQB tiene a su vez, a disposición cuatro programas de conducción de diferentes características: "Comfort", "Eco", "Sport" y un programa adaptable "Individual". Un componente esencial en los programas de conducción optimizados para el ahorro de energía es el pedal acelerador háptico, que ayuda al conductor a practicar un estilo de conducción económico. El conductor tiene la posibilidad de influir en la potencia de recuperación accionando las levas dispuestas detrás del volante.
A FAVOR: El diseño. Los equipamientos de confort y seguridad. La potencia y torque declarados, lo dejan como uno de los más potentes del segmento. Las garantías. El precio para aquellos lo adquieran a través de una empresa.
EN CONTRA: Al igual que otros eléctricos, no es "accesible" en Uruguay ni tampoco en ningún mercado para clientes particulares. Respecto al GLB a combustión, al menos para nuestro mercado, el EQB pierde la tercera fila de asientos. No tiene neumático de auxilio, en su lugar lleva un kit de reparaciones Tirefit. El wallbox de recarga es opcional (+ U$S 2.000).
EQUIPAMIENTO: El EQB 350 4MATIC cuenta de serie con: siete airbags, frenos ABS, control de tracción (ASR), control de estabilidad (ESP), sistema ATTENTION ASSIST para detectar síntomas típicos de fatiga y advertencia al conductor del riesgo de sufrir microsueños, control activo de ángulo muerto, ADAPTIVE BRAKE con función de frenos secos al conducir bajo la lluvia y ayuda al arranque en pendientes, COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS advertencia de colisión incluyendo servofreno de emergencia activo y frenado parcial autónomo para evitar una colisión o mitigar sus consecuencias, freno de estacionamiento electro-mecánico con función "Hold", cinco apoyacabezas regulables en altura, cinco cinturones de seguridad de tres puntas, faro antiniebla trasero, advertencia del desgaste de las pastillas de freno, servofreno de emergencia BAS con detección automática de situaciones de frenado de emergencia, y asistencia para aplicar la fuerza máxima de frenado, monitoreo de presión de los neumáticos, anclajes i-Size y TopTether, pack eléctrico (cuatro levantavidrios, espejos y bloqueo), espejos retrovisores exteriores calefaccionados, paquete de retrovisores con sistema antideslumbramiento automático y retrovisores exteriores abatibles eléctricamente a ambos lados, conexión automática de las luces de cruce con luz de marcha automática, faros delanteros LED High Performance con carcasa interior y tubos en negro de alto brillo y elementos azules específicos de EQ, luz de circulación diurna con la forma de antorcha característica de Mercedes-Benz, luces traseras LED, banda luminosa de LED entre las luces traseras de LED, parrilla del radiador tipo "Black Panel" con una banda luminosa de LED, dividida en dos por una lama óptica, con marco cromado y estrella central, sensor de lluvia, placa sobre el guardabarros en negro de alto brillo y distintivo "EQB" en azul, climatizador automático de una zona THERMATIC, asientos delanteros con regulación en altura y lumbar eléctrico con cuatro vías de ajuste, computadora de a bordo, volante multifunción deportivo en cuero regulable en altura y profundidad con levas de regeneración, respaldos traseros abatibles y reclinables 40:20:40, sistema de mantenimiento activo ASSYST, función de parada y arranque ECO, cámara de retroceso, sistema TEMPOMAT con SPEEDTRONIC (control de velocidad crucero con limitador de velocidad), tapizados en símil de cuero ARTICO, paquete Progressive (faldones delantero y trasero con inserto cromado, listones en la línea de cintura y en la línea de las ventanillas en aluminio pulido, barras longitudinales para el techo de aluminio pulido, asientos de confort, incluyendo paquete de confort para los asientos, volante deportivo multifunción en cuero con costuras de adorno negras y embellecedor cromado de 2 piezas, difusores de ventilación en cromo plateado con aro exterior en cromo plateado y aro deflector en negro de alto brillo, techo interior de tela color negro, elementos de adorno en efecto espiral, portavasos doble, red portaobjetos en el respaldo del asiento del conductor y el acompañante),paquete Advanced (sistema multimedia MBUX con AM/FM/4 USB-C/Bluetooth con pantalla táctil de 10,25 pulgadas, integración de smartphones mediante Apple CarPlay y Android Auto, panel táctil con haptic feedback, funciones ampliadas MBUX, navegación por disco duro y sistema LINGUATRONIC con comprensión del habla, e instrumental digital con pantalla a color de 10,25 pulgadas), DYNAMIC SELECT con selección de cuatro programas de conducción (Confort, Sport, Eco, Individual), iluminación ambiental con 64 colores, interfaz USB-C en el compartimento multiuso y en la consola central de la parte trasera, compartimento portaobjetos en la consola central con tapa de tipo persiana, función de arranque KEYLESS-GO, portón trasero EASY-PACK con accionamiento eléctrico para apertura y cierre manos libres (Hands Free-Access), paquete de estacionamiento con ayuda activa para aparcar PARKTRONIC, cable de carga para caja de enchufe de red (8 metros), y llantas de aleación de 18 pulgadas con radios dobles con propiedades aerodinámicas optimizadas, color negro y pulidas a alto brillo sobre neumáticos en medida 235/55 R18.
A FAVOR: El diseño. Los equipamientos de confort y seguridad. La potencia y torque declarados, lo dejan como uno de los más potentes del segmento. Las garantías. El precio para aquellos lo adquieran a través de una empresa.
EN CONTRA: Al igual que otros eléctricos, no es "accesible" en Uruguay ni tampoco en ningún mercado para clientes particulares. Respecto al GLB a combustión, al menos para nuestro mercado, el EQB pierde la tercera fila de asientos. No tiene neumático de auxilio, en su lugar lleva un kit de reparaciones Tirefit. El wallbox de recarga es opcional (+ U$S 2.000).
