Editorial: la Fórmula 1, ¿se olvidó de los espectadores?

La máxima categoría del automovilismo mundial parece no escuchar las demandas del público.

Habiendo tenido buena recepción hace unas semanas atrás, hoy nuevamente abrimos un espacio de análisis. Autoblog invitó a Rafael Fernández, encargado de la sección automovilismo de El Observador (y amigo de la casa) a reflexionar acerca de la Fórmula 1 y sus espectadores. El editorial, tras el salto.

Editorial: ¿por qué la Fórmula 1 no enamora?

La Fórmula 1 dio este año un gigantesco salto tecnológico, pero los millones de aficionados que la siguen en el mundo se quejan. La falta de una estrategia que comunique el cambio no ayuda.

Mientras estamos en el receso de la temporada, hoy aprovecharemos a tener un espacio de análisis. Autoblog invitó a Rafael Fernández, encargado de la sección automovilismo de El Observador (y amigo de la casa) a reflexionar acerca de la Fórmula 1 y por qué ya no enamora como antes. El editorial, tras el salto.

Editorial: "A 60 km/h"

La poderosa junto a su dueño, Mario Sabah. Dos de los cuatro protagonistas del documental "A 60 km/h".

Autoblog asistió a la avánt-premiére de "A 60 km/h", el documental dirigido por Facundo Marguery, que narra la historia de Mario Sabah y sus hijos, uruguayos que durante cuatro años se embarcaron en una aventura digna de ser conocida: recorrer el mundo a bordo de una Citroën Méhari.

Se abriría un período ventana para vender 0km que no cumplan con la Ley de Tránsito

Según el diario El País, se abriría un período ventana para vender autos que no cumplan la ley de tránsito.

Dentro de una semana todos los vehículos cero kilómetro deberán contar cumplir con la ley 19.061. Pero, según una nota publicada ayer por el diario El País, el Gobierno analizará abrir un período "ventana" de seis meses para comercializar modelos que no la cumplen y que aún no fueron vendidos. Editorial, tras el salto.

Editorial: "Rush, pasión y gloria"

Rush nos muestra tres años del campeonato mundial de Fórmula 1, y una de las rivalidades más fuertes de la categoría en mucho tiempo: Lauda versus Hunt.

El pasado jueves 12 de diciembre, el equipo de Autoblog fue invitado por ENEC-Cine a la función para prensa de Rush, y en algunos días más, llegará a las salas el film de Ron Howard basado en la rivalidad entre Niki Lauda y James Hunt en los años 70. Reseña libre, tras el salto.

Editorial: esa sensación de seguridad en las alturas

¿Manejar alto da más seguridad y status? ¿En serio? No.

Después de mucho tiempo me toca hacer un editorial. Una de las cosas que aún no logro entender del cliente premium promedio es como a través de los años tener un SUV es una mejor compra que un buen sedán ejecutivo. Voy compartir con ustedes una pequeña reflexión al respecto.

Editorial: cuanto más grande ¿mejor?

El Doc. Brown explica el funcionamiento del DMC-12 frente a la atenta mirada de quien escribe. Visitamos Montevideo en los 70'

“No me des un caballo más, quítame un kilo” dijo Colin Chapman, fundador de Lotus Cars, hace ya varias décadas. En esa frase se basa hasta ahora el fabricante ingles de deportivos, y en ella tendría que basarse la industria automotriz. Viaje en el tiempo, después del salto.

Editorial: "Senna"

El documental "Senna" pasó por Montevideo, previo a su estreno comercial y AutoblogUY  fue al cine.

El hecho de ver al más grande en una pantalla como la que se merece, fue todo un evento. Y por eso ahora les relato mi experiencia con el documental "Senna".

Editorial: C-NCAP ¿confiable o cuento chino?

¿Es C-NCAP una fuente objetiva para conocer la seguridad de los autos fabricados en China? Veamos...

C-NCAP ha sido motivo de discusiones desde su fundación en el año 2006. Es usado por muchas marcas como estrategia de marketing, como si de EuroNCAP o ADAC se tratara. Pero ¿Merece este organismo tanta credibilidad?

Editorial: Suban el volumen

¿No se escucha el V8 TwinTurbo del M5? Suban el volumen entonces.

Luego de muchas semanas, hago un editorial. Esta vez para hablar de un sistema de un nuevo deportivo que hace que cada vez sea más artificial el manejo.

Editorial: Ser o parecer

Los Adventure de Fiat fueron los pioneros en crear la moda. (Fuente)

Luego de mucho tiempo vuelvo a escribir un editorial. En este caso acerca de los modelos que aparentan ser algo que no son, y el ejemplo más claro son los tan populares "pseudo off-road".

Editorial: "El mio con tres pedales, por favor"

Uno, dos... ahí falta un pedal

En una entrevista para la revista Motor Trend, Maurizio Reggiani, jefe de I+D de Lamborghini declaró que “las transmisiones manuales no tienen futuro en la marca”. ¿Es esto un adelanto de lo que serán los deportivos en un futuro no muy lejano?

Editorial: "Menos es más"

El motor 1.4 MultiAir del Grupo Fiat.

Para muchos un motor pequeño en un auto grande es sinónimo de "poca potencia". Sin embargo, el fenómeno del downsizing está llegando cada vez más lejos a nivel global. La columna, luego del salto.

Editorial: "Justificando faltas"

Como cada tanto, en AutoblogUY tenemos una columna de opinión. Hoy quiero tocar el tema de la seguridad en los autos, y de cómo las marcas justifican la falta de la misma en algunos modelos, especialmente en los accesibles. La columna, luego del salto.

Editorial: "Esos veloces electrodomésticos"

Un botón nos evita la "tediosa" tarea de girar una llave (Fuente)

Tenes que ir a trabajar en el auto. Tarjeta en mano te acercas al garage. El auto, como si tuviera vida propia, detecta que estas cerca y desbloquea sus puertas. Te subís, no necesitas acomodar la butaca: sus regulaciones con memoria lo hacen por vos.

Editorial: "El cariño por los autos"

¿Es cariño o no? (Fuente)

Ya habrán leído la primera columna de AutoblogUY hace algunas semanas, escrita por Facundo. Esta es mi primera columna, y voy a arrancar con la pregunta: ¿Hasta dónde llega el cariño por los autos?

Editorial: "Los grandes fabricantes y su aporte a la industria automotriz"

¿Audi A4 o Volkswagen Vento? (Fuente)

¿Qué tienen en común un Audi, Volkswagen y Lamborghini? Lo mismo que un Fiat con un Lancia o un Dodge: pertenecen al mismo grupo. Para bien o para mal, las marcas ya no son lo que eran antes. Si prestamos atención a la industria automotriz veremos que varios fabricantes se han ido fusionando, algunos quedando a las órdenes de otros. Esto, a lo largo de varios años dio origen a lo que son hoy los grandes fabricantes de automóviles.