Contacto: Hyundai HB20S 1.0 Comfort M/T

Evaluamos al Hyundai HB20S en su nivel más accesible de la gama, el 1.0 Comfort M/T.

Luego de haber probado a la versión 1.0 con equipamiento Premium y carrocería Hatch, ahora volvemos a subirnos al Hyundai HB20, pero en la más accesible de las variantes con silueta Sedán, el HB20S 1.0 Comfort, variante estrenada con el cambio de "año-modelo" 2021. Conocemos su análisis, tras el salto.

Contacto: Volkswagen T-Cross 200 TSI 1.0 Highline Automatic

Probamos por segunda vez al Volkswagen T-Cross, en este caso con su nuevo motor 200 TSI 1.0.

Un año y medio luego de su lanzamiento comercial, volvemos a subirnos al Volkswagen T-Cross, ahora con la excusa de su nuevo impulsor, el 200 TSI 1.0 turboalimentado y tricilíndrico con 116 cv de potencia, ya visto en el Nivus. Lo probamos en su variante tope de gama, Highline. El contacto, a continuación.

Contacto: Suzuki Swift Hybrid 1.2 Dualjet SHVS GL M/T

Probamos una vez más al Suzuki Swift de sexta generación, ahora con la mecánica micro-híbrida.

Evaluamos por segunda vez a la sexta generación del Suzuki Swift, en este caso con la excusa de la nueva variante micro-híbrida, denominada Swift Hybrid. Llega desde Japón con una mecánica Dualjet SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) de 1.2 litros con 90 cv y transmisión manual de cinco marchas.

Informe: ¿qué es un micro-híbrido y cuáles son sus beneficios?

Probamos al Suzuki Swift Hybrid, el primer micro-híbrido del mercado por debajo de U$S 20.000.

Con la llegada del Suzuki Swift Hybrid (ver lanzamiento), se empezó a popularizar en Uruguay la tecnología de micro-hibridación de los motores, también conocido como mild-hybrid. Si bien no es algo nuevo, con este producto y tras la excusa de probarlo, hoy repasaremos en detalle cuáles son sus ventajas.

Contacto: Audi Q5 45 TFSI 2.0 MHEV Advanced Plus S tronic quattro

Audi ya comercializa a la actualización del Q5 con mecánica micro-híbrida y lo evaluamos.

Durante cuatro días y algo más de 450 km evaluamos a la última actualización de la segunda generación del Audi Q5 en versión 45 TFSI 2.0 MHEV Advanced Plus S tronic quattro. Más allá de la renovación estética, la excusa es ver cómo es su nuevo motor, un 2.0 TFSI MHEV (mild-hybrid) de 245 cv.

Contacto: Renault Oroch Outsider 1.6 SCe 2WD

Una vez más evaluamos a la Renault Oroch, en este caso con la excusa del nuevo motor 1.6 SCe.

Probamos a la Renault Oroch, en este caso con la excusa de la incorporación del nuevo impulsor H4M de origen Nissan que reemplaza al anterior K4M de origen Renault, con 112 cv de potencia y 1.6 litros. La probamos en su versión más completa con este motor, la denominada Outsider. Contacto, tras el salto.

Contacto: Nissan Frontier PRO-4X 4x4 2.5 DDTTi High Power A/T

Evaluamos a la renovación de la tercera generación de la Nissan Frontier en su nueva versión PRO-4X.

Con la excusa de la renovación de mitad de vida de la tercera generación de la Nissan Frontier, evaluamos durante casi 700 kilómetros a la nueva versión PRO-4X, equipada con el impulsor 2.5 DDTTi High Power de 190 cv de potencia, asociado a una caja automática de siete marchas y tracción 4x4. Más, tras el salto.

Contacto: Volvo XC40 Recharge T5 R-Design 1.5 T A/T

Evaluamos al Volvo XC40 en su variante Recharge T5, hibrida enchufable con 262 cv de potencia.

Luego de haber evaluado al Volvo XC40 en su variante T4 FWD R-Design 2.0 T A/T, ahora llegó el turno de probar a la más potente de la gama actual, la F T5 R-Design. Utiliza dos motores: un 1.5 turbo de 180 cv y otro eléctrico de 82 cv, sumando 262 cv de potencia con hasta 42 km de autonomía eléctrica.

Contacto: Seat León 1.2 TSI Style Plus M/T

Dos años después de su lanzamiento, volvimos a probar al Seat León, ahora con el nuevo motor 1.2 TSI.

Dos años después de su llegada a Uruguay, volvimos a subirnos al Seat León de tercera generación, ahora con la excusa de la incorporación de su nueva mecánica, un 1.2 litros TSI de 110 cv de potencia, asociado a una transmisión manual de cinco relaciones y en configuración Style Plus. El contacto, a continuación.

Contacto: Hyundai HB20X Cross 1.6 Premium A/T

Probamos a la nueva incorporación de la familia del Hyundai HB20, el HB20X.

Por cuarta vez en apenas unos meses, volvemos a subirnos a la segunda generación del Hyundai HB20, en este caso para evaluar a la nueva incorporación a la gama, el HB20X Cross. Lo probamos en su versión tope de gama Premium con transmisión automática de seis relaciones. El contacto, a continuación.

Contacto: Toyota Hilux Cabina Doble 2.8 D-4D SRV Plus TSS 4x4 A/T

Probamos por cuarta vez a la octava generación de la Toyota Hilux, ahora para su MY2021.

Con la excusa de su última renovación, volvimos a probar a la octava generación de la Toyota Hilux. Evaluamos a la variante SRV Plus TSS 4x4 A/T con el impulsor 2.8 D-4D turbodiesel que ahora pasó de 177 a los 204 cv de potencia, y va asociado a una transmisión automática de seis relaciones.

Contacto: Hyundai HB20 1.0 Premium M/T

Probamos al Hyundai HB20, pero ahora con la nueva mecánica 1.0 litros de 80 cv de potencia.

Tras haberlo evaluado en versiones Hatch Unique M/T y Sedán Comfort A/T, con motor 1.6 de 123 cv, ahora llegó la hora de probar al Hyundai HB20 en carrocería Hatch y equipamiento Premium, pero ahora con el nuevo impulsor 1.0 tres cilindros de 80 cv y caja manual de cinco relaciones. Más, a continuación.

Contacto: Mercedes-Benz C 300 e Avantgarde 9G-TRONIC PLUS

Probamos al Mercedes-Benz Clase C en su variante híbrida enchufable, denominada C 300 e 9G-TRONIC PLUS.

A comienzos de 2020, Mercedes-Benz introdujo al mercado a la actualización del Clase C. Unos meses más tarde, lo evaluamos en su variante C 300 e Avantgarde 9G-TRONIC PLUS que equipa dos motores, naftero y eléctrico, logrando en conjunto 320 cv de potencia y 700 Nm de torque.

Contacto: Hyundai HB20S 1.6 Comfort A/T

Evaluamos a la segunda generación del Hyundai HB20S en su variante Comfort con transmisión automática de seis relaciones.

Tras haberlo evaluado en su carrocería Hatch y configuración Unique M/T, ahora llegó la hora de probar a la segunda generación del Hyundai HB20 en carrocería Sedán, equipamiento Comfort, es decir, entrada de gama, y con transmisión automática de seis relaciones. Contacto, a continuación.

Contacto: Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC 9G-TRONIC PLUS

Probamos al Mercedes-Benz GLC en su variante híbrida enchufable, denominada 300 e 4MATIC 9G-TRONIC PLUS.

A comienzos del 2020, Mercedes-Benz introdujo al mercado a la actualización del GLC. Unos meses más tarde, lo evaluamos en su variante GLC 300 e 4MATIC 9G-TRONIC PLUS que equipa dos motores, naftero y eléctrico, logrando en conjunto 320 cv de potencia y 700 Nm de torque.

Contacto: Chevrolet Onix HB LT 1.2

Luego de haberlo evaluado en sus versiones Premier, ahora probamos al Chevrolet Onix HB en variante LT.

Luego de haber probado a las versiones Premier con carrocería HB y Plus, ahora llegó el turno de conocer a la versión intermedia del Chevrolet Onix, denominada LT. Viene equipada con un motor 1.2 tricilíndrico aspirado de 90 cv de potencia asociado a una transmisión manual de cinco relaciones.

Contacto: BMW 118i City 1.5 T M/T

Evaluamos nuevamente al BMW Serie 1, en este caso al 118i City con transmisión manual de seis relaciones.

Luego de haber evaluado a la tercera generación del BMW Serie 1 en variante Sport con caja automática DKG Steptronic de siete marchas, ahora llegó el turno de probar al otro extremo de la gama, el City con caja manual de sexta, y el mismo motor 1.5 turbo con 140 cv de potencia.

Contacto express: Volkswagen Polo y Virtus GTS, Vento GLI y Golf GTE

Viajamos a Brasil a manejar brevemente a la gama deportiva de Volkswagen en el Mercosur. Los GTS (foto), GLI y GTE.

En el marco de la invitación a la mesa redonda con el CEO de América Latina y el COO global de Volkswagen en São Paulo, Autoblog también tuvo la oportunidad de manejar por apenas un rato a la gama deportiva de la marca: Polo y Virtus GTS, Vento GLI y Golf GTE. Impresiones, a continuación.

Contacto: BYD Yuan EV400 GS A/T (53,22 kWh)

Evaluamos al nuevo SUV 100% eléctrico de BYD, el Yuan. Llega desde China con un impulsor de 94 cv de potencia.

Apenas unas semanas después del comienzo de las ventas, evaluamos al BYD Yuan, la variante 100% eléctrica del conocido SUV más pequeño de la marca, el S1. Llega desde China con un motor eléctrico de 93 cv de potencia que le permite una autonomía teórica de 400 kilómetros con una carga.

Contacto express: Jeep Wrangler y Wrangler Unlimited (JL)

Viajamos a la costa Argentina para tener el primer contacto con la cuarta generación del Jeep Wrangler.

Autoblog viajó hace unos días atrás a la costa Argentina a manejar brevemente a la cuarta generación del Jeep Wrangler, en sus variantes denominadas Rubicon (chasis corto) y Rubicon Unlimited (chasis largo), ambas equipadas con el impulsor 3.6 V6 con 285 cv de potencia.